Comment l'entretien des dalles peut-il être inclus dans l'entretien préventif?

En cas d'une heure ou de milles d'entretien du parc de véhicules sur place, de nombreuses équipes demandent d'abord à quelle épaisseur les plaques sont nécessaires; cependant, la clé de la façon dont l'entretien de la dalle est intégré à l'entretien préventif est de confirmer la limite disparue. Si seulement les réparations après pénétration causent des dommages aux tôles d'acier et des arrêts qui augmentent sensiblement après la pluie, la pleine charge ou le fonctionnement continu, l'état doit être utilisé comme condition de conception et non remplacé par des données claires ou vides.

Les renseignements de base requis pour ce sujet comprennent les numéros de véhicule, les quarts de travail, les itinéraires, les événements, les heures d'entretien, la consommation de matériel et les dossiers opérationnels. Une fois les mesures terminées, il est possible de définir l'épaisseur, l'étirement, le bord et le rejet comme une option préliminaire, permettant aux fournisseurs d'expliquer pourquoi les trois catégories de produits sont applicables, à quoi servent les données et ce qui n'est pas couvert par l'assurance. Les conditions de passage à la frontière sont plus précieuses pour la partie chargée du projet que le chiffre maximum unique et facilitent l'acceptation et la responsabilité futures.

Figure: Nombre de véhicules mis en œuvre par heure ou par kilométrage

Le produit et la base sur le terrain doivent être utilisés comme système d'acceptation et d'acceptation lors de l'atterrissage. Inclure les routes, le soutien et les revêtements de voiture dans le même ensemble de gestion des biens. Une fois la pose, le support ou le revêtement terminé, le contact total, la planéité, la transition des bords, l'état serré et l'interférence avec les pneus, les pieds, les corps de levage sont vérifiés; l'opération pilote commence par des travaux à faible risque et est progressivement rétablie à la capacité prévue après que le directeur du site a confirmé qu'il n'y avait pas d'anomalies.

L'inspection du site ne devrait pas être simplement normale. En réponse à l'évolution des tendances, les échecs répétés, les feuilles de travail non fermées et les écarts de formation, recoupés, avec des anomalies classées en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Dans le cas où l'entretien répété dans la même zone seulement après la pénétration entraîne des dommages aux tôles d'acier et l'expansion des arrêts, un ordre de révision technique devrait être créé. Les plaques ou les tampons enlevés sont nettoyés, secs, plats et entreposés dans des zones salaries.

Les informations relatives à la réception et à l'inspection conservent le lot de produits, le tableau d'installation, les photographies du site, les dimensions initiales et les dossiers d'essai. À l'avenir, lorsque seules les réparations postérieures à la pénétration causent des dommages aux tôles d'acier et des arrêts, on peut juger si l'anomalie résulte de l'installation initiale, des changements d'état ou de l'usure naturelle. Pour les chaussées réutilisables ou les coussinets, cet ensemble de dossiers facilitera également l'appariement rapide des emplacements appropriés pour le prochain transfert.

Enfin, le présent document propose une approche de sélection et de gestion, sans alternative aux spécifications du matériel, aux programmes spéciaux, aux évaluations géologiques et aux réglementations locales. Les travaux de levage, les rampes, les fossés, les ascenseurs de véhicules ou le personnel entrant dans le transport doivent être examinés et les procédures de quarantaine, de verrouillage et d'urgence doivent être exécutées par du personnel qualifié. Les données ci-dessus peuvent être soumises à la demande de devis pour obtenir des recommandations sur la taille, l'épaisseur, la quantité et l'expédition.