Comment déterminer l'épaisseur de la planche à bois minérale?

Dans le scénario des wagons mixtes de différentes tailles de minéraux et de wagons, la façon de déterminer l'épaisseur des dalles minérales ne peut être répondue par l'expérience seule. Une zone d'erreur commune est l'augmentation de l'épaisseur immédiatement après la vue de la boue, de l'usure ou du matériau visqueux, sans rétrospecter les conditions dans lesquelles la vie mince est insuffisante, excessive et difficile à installer. La bonne approche serait de définir le cours d'utilisation réel, le temps le plus défavorable, les véhicules ou l'équipement avant de décider s'il faut utiliser un trottoir, un tapis de jambes ou un skateboard de voiture.

La technologie est choisie pour déterminer quels sont les facteurs de dureté du minerai, la taille maximale, la différence de charge, la température, la taille du véhicule, la répartition de l'usure et la plus défavorable de la cible de vie, et ensuite pour filtrer les dalles autour d'une sélection composite de la taille, la chute et la température des particules, l'état de base et la cible de vie. Par exemple, les produits routiers sont axés sur la localisation et la connectivité, les produits de soutien sont axés sur la réversibilité et la rigidité, et les produits automobiles sont axés sur les frictions, les chocs et la contraction. Même si l'épaisseur commune de 15, 20, 25 ou 30 mm est utilisée, la logique de choix et la limite applicable doivent être indiquées.

Figure: Flotte mixte de différentes tailles de minéraux et de voitures

Le produit et la base sur le terrain doivent être utilisés comme système d'acceptation et d'acceptation lors de l'atterrissage. Le revêtement est à la fois un déchet et une partie du système de protection de la structure de la voiture. Une fois la pose, le support ou le revêtement terminé, le contact total, la planéité, la transition des bords, l'état serré et l'interférence avec les pneus, les pieds, les corps de levage sont vérifiés; l'opération pilote commence par des travaux à faible risque et est progressivement rétablie à la capacité prévue après que le directeur du site a confirmé qu'il n'y avait pas d'anomalies.

Les gardiens doivent savoir en quoi les traces normales de produits diffèrent des blessures dangereuses. Il serait plus efficace de créer sur place des illustrations d'épaisseur résiduelle, de quincaillerie, de bords arctiques, de fissures et de corrosions de base, plutôt que d'écrire simplement une inspection observée. Si la durée de vie de l'excédent est insuffisante et que la difficulté d'accroître l'autopondération et l'installation continue d'augmenter avec le nombre de temps utilisés, la charge utile, la fondation ou le matériau doivent être analysés s'ils dépassent la condition initiale et une limite, une limite de vitesse ou une mesure de suspension doit être appliquée jusqu'à confirmation.

Afin de valider le programme, un itinéraire représentatif, un véhicule ou un point d'appui pourraient être sélectionnés pour un essai contrôlé, avec cycles d'observation et conditions de sortie. Les dossiers devraient porter sur les situations de travail normales et les plus défavorables, en accordant une attention particulière au sous-habitat, à la surabondance et aux difficultés d'installation. Ce n'est que lorsque les données d'essai seront stables que la charge de travail de maintenance sera acceptable et confirmée par le personnel de gestion et de sécurité du projet qu'il conviendra d'élargir l'application.

Cette section peut servir de liste de discussion en direct, mais pas de permis de construction distinct. Les mines devraient constituer un programme officiel combinant des systèmes géologiques, de transport, de levage, de forage et de gestion de l'environnement. Si une demande d'offre est présentée à l'industrie des plastiques de Carthage, veuillez joindre une feuille de travail, des dessins et des photographies et demander que les résultats recommandés soient accompagnés d'hypothèses et d'aucun champ d'application.