Afin de répondre à la question de savoir combien de déplacements de la mine traversent le risque routier temporaire, il serait préférable d'observer à partir d'un cycle d'exploitation complet plutôt que de ne regarder que des photographies statiques. Dans le cas du travail de nuit et de l'évolution rapide des conditions routières quotidiennes, par exemple, le chargement, la conduite, le virage, l'arrêt ou le levage modifieraient la contrainte, et le fait de ne pas se tourner vers les points faibles et les limites de vitesse conduirait à des événements répétés qui ne se produiraient souvent que dans une opération donnée. Pour associer le mouvement à l'anomalie, nous pouvons trouver des améliorations efficaces.
Lors de l'établissement de la liste d'entrée, le numéro du véhicule, le poste, l'itinéraire, l'événement, les heures d'entretien, la consommation de matériel et les relevés d'exploitation doivent être placés dans le même tableau, avec une indication de la source et de la date des données. Dans le cas de points souples non transactionnels et de limites de vitesse, ce qui entraînerait des événements répétés, la direction recommandée est de communiquer le risque non fermé avec le positionnement de la carte, le marquage du site et les feuilles de travail électroniques. Les trois types de produits sont ensuite comparés aux spécifications, aux différences de taille, aux plages de température, aux raccordements et aux conditions d'essai; si les deux fournisseurs ont des bases de support ou des méthodes d'essai différentes, les données nominales ne peuvent être disposées de manière horizontale.
Figure: Évolution rapide du travail de nuit et des voyages de jour
La qualité de l'installation devrait être revue au moyen de photographies et de mesures, et non seulement par confirmation orale. Tout d'abord, ils traitent du drainage, des lanternes ou de la déformation des tôles d'acier, puis placent trois types de produits selon les plans approuvés; ils comprennent le même ensemble de gestion des biens pour les routes, le support et les revêtements de transport. Tout besoin de blocs temporaires de bois, de coupe aléatoire d'angles, de porosité forcée ou de gerbage doit être renvoyé aux techniciens pour réévaluation.
Dans le cas des mines à forte utilisation, des changements dans les tendances, des échecs répétés, des feuilles de travail non fermées et des écarts de formation pourraient être incorporés dans les feuilles d'extrémité mobiles et les photographies de localisation requises. Le système devrait automatiquement augmenter le niveau d'inspection s'il continue à capter des points souples non connectés et des limites de vitesse qui conduiraient à des événements répétés. Les remplacements dans l'inventaire sont également comptés périodiquement dans la taille et l'état afin d'éviter tout manque d'appariement, de manque de connecteurs ou de stockage de déformations pendant l'entretien d'urgence.
Les modèles de coûts devraient couvrir les achats, le transport, l'installation, l'entretien, le nettoyage, l'entreposage et l'évacuation, compte tenu de la non-livraison de points souples et des limites de vitesse qui conduiraient à un arrêt et à une réadmission provoqués par les incidents. Un niveau de référence d'un mois ou une saison des pluies complète pourrait être utilisé pour évaluer le programme d'amélioration. En l ' absence d ' un échantillon suffisant, l ' incertitude devrait être clairement signalée et les avantages de l ' année entière ne devraient pas être déduits d ' un cas réussi.
Le plancher de sécurité ne change pas en raison du calendrier de travail serré. En cas de fondation inconnue, de mise en place d'un équipement supérieur au Manuel, de dommages aux composants ou de non-isolement des personnes, les opérations devraient être suspendues et les approbations améliorées. Toute amélioration du défaut de transfert d'un point mou ou d'une limite de vitesse qui conduirait à un événement répété doit être confirmée sans l'introduction d'un nouveau risque de glissement, de surcharge, de déplacement ou d'entretien.
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