Les chaussées d'hiver dans les mines à forte teneur en froid deviendront-elles fragiles?

En réponse à la question de savoir si les chaussées d'hiver dans les zones à forte teneur en mines froides deviendront plus minces, il serait préférable d'observer à partir d'un cycle d'exploitation complet plutôt que de simples photographies statiques. Dans le cas des mines à basse température, de la neige et des mines gelées, par exemple, le chargement, le déplacement, le virage, l'arrêt ou le levage modifient la contrainte, et les performances cryogéniques des matériaux et la fiabilité du gel de glace de surface ne se produisent souvent qu'en une seule action. Pour associer le mouvement à l'anomalie, nous pouvons trouver des améliorations efficaces.

Les informations de base requises pour ce sujet comprennent le cycle de reconstitution, la fenêtre climatique, la longueur de l'itinéraire, le véhicule le plus lourd, la sensibilité à la surface et les exigences d'évacuation. Une fois les mesures terminées, la détermination des plages de température des fournisseurs et l'amélioration du lissage, du dégivrage et du criblage des dommages pourraient être utilisées comme option initiale pour permettre aux fournisseurs d'expliquer pourquoi les panneaux de chaussée ont été appliqués, à quels tests les données étaient et à quoi l'assurance n'a pas servi. Les conditions de passage à la frontière sont plus précieuses pour la partie chargée du projet que le chiffre maximum unique et facilitent l'acceptation et la responsabilité futures.

Figure: Mines froides, de neige et congelées

Le produit et la base sur le terrain doivent être utilisés comme système d'acceptation et d'acceptation lors de l'atterrissage. La valeur des produits recyclables est de réduire les perturbations à long terme de la surface et d'appuyer le traitement rapide. Une fois la pose, le support ou le revêtement terminé, le contact total, la planéité, la transition des bords, l'état serré et l'interférence avec les pneus, les pieds, les corps de levage sont vérifiés; l'opération pilote commence par des travaux à faible risque et est progressivement rétablie à la capacité prévue après que le directeur du site a confirmé qu'il n'y avait pas d'anomalies.

Pendant le changement, les changements dans les inondations, le gel, le sable, les communications et d'autres routes devraient être clairement signalés, plutôt que simplement décrire l'apparence actuelle. Les connexions, les points d'alimentation ou les coutures traitées dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante, et des anneaux anormalement proches sont formés. Au cours du processus de nettoyage, il est interdit de traiter les surfaces de polymères par le feu, les coups violents ou les pelles pointues pour éviter de créer de nouvelles vulnérabilités.

Les informations relatives à la réception et à l'inspection conservent le lot de produits, le tableau d'installation, les photographies du site, les dimensions initiales et les dossiers d'essai. En cas de performance cryogénique matérielle et de fiabilité de l'impact de glace de surface à un stade ultérieur, on peut déterminer si l'anomalie résulte de l'installation initiale, des changements dans l'état ou de l'usure naturelle. Pour les chaussées réutilisables ou les coussinets, cet ensemble de dossiers facilitera également l'appariement rapide des emplacements appropriés pour le prochain transfert.

Avant l'émission du bon de commande, le gestionnaire de projet devrait confirmer l'utilisation de la même version de données par les parties techniques, d'ESH, opérationnelles et logistiques. Les exemples de spécifications de cet article ne sont pas des valeurs d'engagement et l'application réelle est influencée par les matériaux, la température, la fondation et l'installation. Une présentation complète permettrait au fournisseur de formuler des recommandations ciblées sur la taille, la quantité, l'emballage et les pièces de rechange de la chaussée.