Comment l'entraînement à la conduite des cortèges de mines couvre-t-il le passage des chaussées?

Dans un scénario où les nouveaux conducteurs ne sont pas familiers avec les caractéristiques de surface temporaires, la formation des conducteurs de la flotte minière pour couvrir les chaussées ne peut pas être donnée sur une seule base empirique. Une zone d'erreur commune est l'augmentation de l'épaisseur immédiatement après la vue de la boue, de l'usure ou du visqueux, sans les conditions dans lesquelles la vitesse, les freins et les bords de concassage peuvent réduire la durée de vie de la route. La bonne approche serait de définir le cours d'utilisation réel, le temps le plus défavorable, les véhicules ou l'équipement avant de décider s'il faut utiliser un trottoir, un tapis de jambes ou un skateboard de voiture.

Afin d'éviter les demandes répétées de devis, le projet devrait fournir, en une seule fois, les numéros de véhicule, les quarts de travail, les itinéraires, les événements, les heures d'entretien, la consommation de matériel et les dossiers opérationnels, ainsi que la fréquence et les conséquences de l'accélération, des freins et des écrasements qui réduisent la durée de vie de la route. Les fournisseurs peuvent être tenus de soumettre des recommandations, des dessins de produits, des poids individuels, des quantités d'emballage et des restrictions concernant les limites de vitesse claires, la distance, les rencontres avec les voitures, la déviation et les règles de déclaration anormales. Toutes les descriptions de la charge ou du séchage sont retracées à la base de l'essai et ne sont pas considérées directement comme des valeurs permises dans le champ.

Figure : Les nouveaux conducteurs ne connaissent pas les caractéristiques faciales temporaires

Si l'espace sur place est limité, la progression ne peut être déplacée en réduisant la couverture nécessaire ou les points de déplacement vers le bord. L'organisation de la circulation, la station d'équipement ou la séquence d'installation devraient faire l'objet d'un nouveau contrôle afin d'offrir une marge suffisante pour la mise en œuvre de limites de vitesse claires, de distance, de rencontres avec des voitures, de détournement et de règles de déclaration inhabituelles. Inclure les routes, le soutien et les revêtements de voiture dans le même ensemble de gestion des biens. La première série d'opérations est revue immédiatement après l'achèvement, et la relaxation ou la réinstallation précoces sont généralement plus faciles à corriger que les dommages à long terme.

Dans le cas des mines à forte utilisation, des changements dans les tendances, des échecs répétés, des feuilles de travail non fermées et des écarts de formation pourraient être incorporés dans les feuilles d'extrémité mobiles et les photographies de localisation requises. Le système devrait automatiquement augmenter le niveau d'inspection s'il continue à attraper des vitesses, des freins et des bords d'écrasement qui réduisent la durée de vie de la route. Les remplacements dans l'inventaire sont également comptés périodiquement dans la taille et l'état afin d'éviter tout manque d'appariement, de manque de connecteurs ou de stockage de déformations pendant l'entretien d'urgence.

Une distinction doit être établie entre les problèmes de produits et les changements dans l'utilisation des frontières. Si la charge utile est augmentée, acheminée, la teneur en eau du matériau change ou la température dépasse la gamme d'origine, même si les trois types de produit ne sont pas défectueux, ils peuvent ne plus convenir. Ces changements sont enregistrés conjointement avec la mise en oeuvre de limites de vitesse claires, la distance, les rencontres de wagons, la déviation et des règles de déclaration inhabituelles pour déterminer le rajustement des spécifications, l'extension de la couverture ou le changement d'exploitation.

Enfin, le présent document propose une approche de sélection et de gestion, sans alternative aux spécifications du matériel, aux programmes spéciaux, aux évaluations géologiques et aux réglementations locales. Les travaux de levage, les rampes, les fossés, les ascenseurs de véhicules ou le personnel entrant dans le transport doivent être examinés et les procédures de quarantaine, de verrouillage et d'urgence doivent être exécutées par du personnel qualifié. Les données ci-dessus peuvent être soumises à la demande de devis pour obtenir des recommandations sur la taille, l'épaisseur, la quantité et l'expédition.