Comment construire un parking temporaire sous la pluie ?

Une réponse à la construction d'une aire de stationnement temporaire sous la pluie d'un champ de pierre serait mieux observée à partir d'un cycle d'exploitation complet que de photographies statiques. Dans le cas des sites de pluie, où les véhicules sont co-implantés avec des véhicules de transport, le chargement, la conduite, le virage, l'arrêt ou le levage peuvent modifier la contrainte, et le naufrage statique entraîne que les véhicules ne sont pas relâchés en temps opportun, souvent seulement dans une opération particulière. Pour associer le mouvement à l'anomalie, nous pouvons trouver des améliorations efficaces.

Avant la conception du programme, il est recommandé que l'équipement soit recueilli en termes d'extérieur, d'acheminement, de pression locale, de mode de détournement, de particules de débris et de fréquence des opérations. Lors de la communication avec les fournisseurs, des photographies, des cartes de taille et les conditions de travail les plus défavorables devraient être fournies, plutôt que de ne donner qu'un tonnage de masse. Des mesures de contrôle plus appropriées pour ce sujet sont la séparation des zones de véhicules lourds et légers et l'installation de pentes de drainage et de couches modulaires. Le nombre de matériaux, la taille du produit fini, la différence d'épaisseur, la texture de la surface, le raccordement ou la fixation, la température de travail et les conditions d'essai des données doivent également être confirmés lorsque le panneau de chaussée est en cause. Les spécifications habituelles de 15, 20, 25 ou 30 mm ne peuvent servir que de point de départ à la demande de devis et ne peuvent se substituer directement au jugement technique.

Figure: Sites pluviaux mélangés avec des véhicules d'entretien et de transport

Avant la mise en oeuvre, une réunion préalable à l'opération peut être organisée pour préciser qui confirme la base, qui inspecte les chaussées de réception et d'inspection et qui a le droit de cesser les opérations. Séparer les voies de passage des zones de chargement et de déchargement, de fragmentation et de personnel. Le site est positionné selon la numérotation et les dessins, et chaque section terminée vérifie la taille, le bord, la connexion ou la rigidité, sans laisser toutes les questions à la fin. Les rythmes devraient être abaissés pendant la période d'essai pour observer la réémergence des véhicules à la suite du naufrage statique.

Les plans d'entretien devraient être organisés autour de pierres tranchantes, de poudres de pierre, de connecteurs et de zones inversées : chaque quart de travail à un point à haut risque est confirmé, des contrôles ponctuels réguliers sont effectués dans le secteur ordinaire et des inspections spéciales supplémentaires sont effectuées en cas de fortes pluies, explosions, surcharges ou anomalies d'équipement. Lorsqu'un naufrage statique a été constaté pour empêcher l'arrivée rapide des véhicules, le véhicule actuel et les conditions météorologiques ont été enregistrés afin d'éviter la perte de cause profonde en remplaçant uniquement les parties de surface. Il convient d'éviter les charognards, les porteurs et les piles.

Si le projet est prêt à élargir son application, il est recommandé qu'il soit précédé d'un examen commun des opérations, de l'entretien, de la sécurité et des achats. Les opérateurs confirment la facilité d'utilisation, le personnel d'entretien confirme la faisabilité de l'inspection et du remplacement, le personnel de sécurité vérifie les conditions de déclassement et le personnel d'approvisionnement livre des pièces de rechange par rapport aux pièces de rechange. Plusieurs vues peuvent tester si la séparation des zones de véhicules lourds et légers et l'installation de pentes de drainage et de couches modulaires sont vraiment implémentables en dehors du papier.

Enfin, le présent document propose une approche de sélection et de gestion, sans alternative aux spécifications du matériel, aux programmes spéciaux, aux évaluations géologiques et aux réglementations locales. Les travaux de levage, les rampes, les fossés, les ascenseurs de véhicules ou le personnel entrant dans le transport doivent être examinés et les procédures de quarantaine, de verrouillage et d'urgence doivent être exécutées par du personnel qualifié. Les données ci-dessus peuvent être soumises à la demande de devis pour obtenir des recommandations sur la taille, l'épaisseur, la quantité et l'expédition.