La zone de chargement et de déchargement de l'équipement d'étape doit être élargie pour voir si elle est accessible le jour de l'événement. Les camions, les quais, les chariots élévateurs et le personnel opèrent généralement dans la même zone à plusieurs stades d'entrée, de construction, d'ouverture, de ravitaillement et d'évacuation, avec des changements continus dans la teneur en eau souterraine et la circulation. Le premier à être contrôlé est le déplacement de pneus au-delà de voies étroites avec des points de pied, sinon des routes temporaires, si elles sont pavées, peuvent à nouveau échouer en raison de problèmes d'itinéraire, de terrain ou d'exploitation.
La clé de ce sujet n'est pas de choisir le plus épais, mais d'établir une correspondance. Identification et contrôle de l ' état sur la base du poids total de l ' équipement, de la rétroactivité maximale de la jambe, de l ' état de suspension, de l ' endurance du sol, de l ' installation souterraine et de la fenêtre météorologique, ainsi que de la préparation des chaussées et des jambes en couvrant l ' ensemble des travaux et en laissant une distance sûre jusqu ' au côté de la route jusqu ' au couloir populaire. Si les produits doivent être déplacés plus fréquemment, les poids manuels, les poteaux, les empilements et le nettoyage devraient également être ajoutés au coût total.
Figure: Camions, planches arrière, chariots élévateurs et personnel opérant dans la même zone (matériel de contribution)
Un petit trajet représentatif de la route, couvrant le plancher le plus souple et les véhicules les plus lourds, pourrait être choisi avant l'entrée officielle. Les chaussées sont pour le passage et les tapis pour l'extension de la nourrice, qui ne peuvent pas être remplacés par l'autre. Une observation d'essai des coutures, de la base, des pistes de pneus et de l'espace d'exploitation déterminera ensuite s'il faut élargir la largeur, augmenter le drainage ou réorienter la circulation.
Les changements dans la sédimentation, l'horizontalité, l'exposition totale, la distance de bordure et l'état de connexion doivent être signalés lorsque des changements doivent être faits, plutôt qu'une description de l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente doivent être examinés dans la classe suivante. Si le passage du pneumatique à un point situé au-delà de la voie étroite augmente le trafic, la limite de vitesse, le réacheminement ou la suspension des opérations devraient être immédiatement limités.
Une distinction doit être établie entre les problèmes de produits et les changements dans l'état du travail. Si les véhicules sont plus lourds, acheminés, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées, l'option initiale peut ne plus être appropriée. Le changement est enregistré conjointement avec la mise en oeuvre de l'ensemble des travaux et la fourniture d'une distance de sécurité jusqu'au passage adjacent des personnes afin de déterminer l'épaisseur, la quantité ou l'organisation du prochain ajustement.
Cette section pourrait servir de liste d'activités, mais pas de permis de construction distinct. Les projets devraient constituer un programme écrit qui combine les structures temporaires, le transport, la protection contre les incendies, la protection du site et un système d'urgence météorologique, et le personnel autorisé à examiner les conditions essentielles de transport et de stabilisation.
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