Que devez-vous savoir sur les routes temporaires près de la zone d'audience?

Ce qui doit être noté à proximité des routes temporaires de la zone d'audience n'est pas seulement la disponibilité des véhicules le jour de l'événement. Les routes des véhicules de l'arrière-guichet sont généralement alignées ou dispersées par plusieurs étapes d'accès, de configuration, d'ouverture, de ravitaillement et d'évacuation, et la couverture des eaux souterraines et la circulation continuent de changer. Le premier à être contrôlé est l'intersection des piétons et des véhicules et le point de basculement possible sur les côtés, sinon des routes temporaires, si elles sont pavées, peuvent à nouveau échouer en raison de problèmes d'itinéraire, de sol ou de fonctionnement.

Avant la conception, il est proposé de collecter la charge maximale par essieu, les pneumatiques, le rayon convectif, les rythmes de manutention, l'eau dans les prairies et l'éclairage de nuit. Lors de la communication avec les fournisseurs, les cartes du site, la longueur des routes, les dimensions critiques et les conditions les plus défavorables devraient être fournies, plutôt que seulement le nom de l'activité. Le sujet suggère l'utilisation de la ségrégation physique, la transition en douceur et les heures d'ouverture contrôlées. Les conditions d'essai des matériaux, des dimensions, des différentiels d'épaisseur, des poids simples, de la texture, du raccordement ou de la manipulation, des plages de température et des données de performance sont également vérifiées en ce qui concerne les panneaux de pavage et les coussinets.

Figure: Itinéraire du véhicule de première ligne à proximité de la file d'attente du téléspectateur ou de la voie de cassure

L'organisation de la construction est aussi importante que les spécifications du produit. Les conducteurs doivent utiliser des moyens de transport adaptés à une seule masse, et le véhicule doit être dirigé par un commandant de bord et ne doit pas être freiné, roues ou pressé. Les routes du concert doivent être accompagnées d'un transport lourd, d'un isolement et d'un passage d'urgence. Avant l'ouverture des espaces publics, les transitions d'accès, les risques de déplacement et la séparation des clôtures sont également vérifiés.

Pendant la période d'exploitation, l'accent est mis sur les sutures, les bords, les zones de virage, les points de chargement et les jonctions de visionneuses. Il est recommandé de numéroter les plaques-clés et les plaquettes pour enregistrer les dates, les emplacements, les véhicules, les photographies inhabituelles et les résultats d'élimination. L ' utilisation d ' outils qui ne coupent pas la surface des polymères pour le nettoyage doit être isolée et traitée conformément aux normes du fabricant lorsque des déformations permanentes, des fissures, des trous déchirés ou des corrections peu fiables sont trouvées.

Pour les événements répétés, des niveaux de référence annuels pourraient être utilisés pour chaque mètre carré d'heures de construction, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage et le taux de dommages. Par conséquent, la prochaine offre et la planification de l'inventaire ne reposeront plus sur l'expérience et il sera plus facile d'identifier la tendance des piétons à se croiser avec les véhicules et le point de basculement possible sur les côtés.

Le plancher de sécurité ne doit pas être réduit par le temps d'ouverture ou d'évacuation serré. Lorsque les piétons et les véhicules se croisent et que les côtés d'une plaque peuvent créer un point de déplacement, la cause est isolée et identifiée avant qu'une décision de réparation ou de réacheminement ne soit prise. Toute amélioration doit éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge ou de conflit humain.