Et l'accès temporaire à l'extérieur du garage ?

La transition des véhicules de transport des zones endurcies vers des sites temporaires semble exiger qu'une seule route soit pavée, ce qui est en fait lié au drainage, au mouvement des véhicules, à la protection des sites et aux plans d'évacuation. Avant de répondre à la façon dont l'itinéraire temporaire à l'extérieur de la zone de réparation de l'activité de course est défini, la forte charge par essieu et la pollution par l'huile affecteront l'emplacement et la photographie du sol mou et de la surface de la plaque et confirmeront la fréquence de l'événement, l'impact sur l'objet et le temps de récupération autorisé.

Préconisation recommandée pour la collecte des volumes de stationnement, des types de véhicules, des pics d'accès, des charges au sol, des exigences d'accessibilité et des programmes d'évacuation. Lors de la communication avec les fournisseurs, les cartes du site, la longueur des routes, les dimensions critiques et les conditions les plus défavorables devraient être fournies, plutôt que seulement le nom de l'activité. Il est proposé d'établir un report, un contrôle de la pollution et un nettoyage personnel. Le matériau, la taille, l'épaisseur différentielle, la masse unique, la texture, la méthode de raccordement ou de manutention, la plage de température et les conditions d'essai pour les données de performance sont également vérifiés lorsque le panneau de chaussée est en cause.

Figure: Transition des véhicules de transport des zones endurcies vers des sites temporaires

Avant la mise en œuvre, la zone d'opérations devrait être scellée afin d'enlever les pierres tranchantes, les pieux en bois et divers articles qui causeraient des charges ponctuelles, réparer les voies profondes et enlever le drainage. La zone de stationnement temporaire ne couvre pas seulement les prairies, mais est une organisation de transport complète. Les planches doivent être alignées sur le trafic principal, avec une extension appropriée de la couverture aux points de virage et d'amarrage; et les tapis de jambe doivent être entièrement exposés et inertes, et ne doivent pas être remplis d'empilement aléatoire ou de coupe au champ.

Les projets de location ou de multiclasses peuvent enregistrer les points d'entrée, les voies d'accès, les chiffres d'affaires, les zones basses, les bords et les exportations d'urgence, et relier les cartes routières. Lorsqu'une charge à axe élevé continue et une pollution par l'huile affectent le plancher mou et la surface de la plaque, le système devrait alerter l'examen technique. Les panneaux de sauvegarde et les connecteurs seront également synchronisés pour éviter un manque de spécifications correspondantes sur le site.

Une distinction doit être établie entre les problèmes de produits et les changements dans l'état du travail. Si les véhicules sont plus lourds, acheminés, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées, l'option initiale peut ne plus être appropriée. Le changement est enregistré lors de la mise en oeuvre du report, du contrôle de la pollution et du nettoyage personnel pour déterminer l'épaisseur, la quantité ou l'organisation du prochain ajustement.

Si les conditions sur le terrain sont différentes des hypothèses du présent document, l'application des conclusions devrait être suspendue et réévaluée. Les gares pour la suspension, le stationnement temporaire, l'accès des téléspectateurs et les opérations pluvieuses sont soumises aux règles locales, aux manuels d'équipement et aux exigences légales. Le fournisseur peut aider à faire correspondre le produit, mais le placement final et la libération sont approuvés par la partie responsable du projet.