La même feuille de route doit être utilisée par l'hôte, le site et le constructeur de l'événement sur la façon de transporter l'eau et les champs de récupération. Dans le cas des citernes à eau ou des véhicules de récupération et de l'introduction de tuyaux, il est facile de permettre aux véhicules d'entrer dans des zones non protégées et de déclencher de multiples risques liés aux charges liquides, statiques et bronchiques. Ce n'est que lorsque les limites et les responsabilités seront harmonisées qu'il y aura une base claire pour la répartition des produits.
Quatre carottes peuvent être utilisées pour l'installation-équipement-produit-exploité.Les colonnes de site et d'équipement pour enregistrer la pleine charge, le temps d'arrêt, la fréquence de l'approvisionnement, l'espace tournant, la contamination liquide et le détournement des véhicules humains, les colonnes de produit pour montrer la taille et les connexions, et les colonnes d'exploitation pour vérifier le poids de pleine charge et régler les surfaces d'amarrage complètes pour séparer les piétons. Toute personne compte toujours sur la spéculation, ce qui peut entraîner de multiples risques découlant de charges liquides, de charges statiques et de creux aux pics d'activité.
Figure: Réservoirs d'eau ou voitures de récupération garées et égouttées
Avant la mise en œuvre, la zone d'opérations devrait être scellée afin d'enlever les pierres tranchantes, les pieux en bois et divers articles qui causeraient des charges ponctuelles, réparer les voies profondes et enlever le drainage. Les routes de service doivent être continuellement disponibles et propres pendant l'ouverture des activités. Les planches doivent être alignées sur le trafic principal, avec une extension appropriée de la couverture aux points de virage et d'amarrage; et les tapis de jambe doivent être entièrement exposés et inertes, et ne doivent pas être remplis d'empilement aléatoire ou de coupe au champ.
Le changement consiste à signaler les changements dans les positions d'arrimage, les zones arrière de la voiture, les tuyaux, les câbles, les taches et les sutures, plutôt que de simplement décrire l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente doivent être examinés dans la classe suivante. Si des risques multiples de charges liquides, statiques et flexibles se forment à mesure que le trafic augmente, la limite de vitesse, le réacheminement ou la suspension des opérations doivent être immédiats.
Il est recommandé de sélectionner un itinéraire clé ou un dispositif d'alimentation pour une validation contrôlée, avec cycles d'observation et conditions de sortie. Les dossiers doivent couvrir les conditions normales et les plus défavorables, en accordant une attention particulière aux risques multiples posés par les charges liquides, les charges statiques et les creux. Une fois l'essai terminé, la portée est élargie pour réduire la configuration d'erreur unique.
Le plancher de sécurité ne doit pas être réduit par le temps d'ouverture ou d'évacuation serré. Lorsque de multiples risques découlent de charges liquides, de charges statiques et de creux, les causes sont isolées et identifiées avant qu'une décision de réparation ou de réacheminement ne soit prise. Toute amélioration doit éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge ou de conflit humain.
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