Comment éviter les interruptions précoces dans la séquence de démolition de l'étape?

Lorsqu'on discute de la façon d'éviter les débâcles précoces dans la séquence de démolition d'étapes, il faut faire une distinction entre les surfaces, le soutien de l'équipement et l'accès du personnel. Le dernier chargement de matériel de levage et de transport encore à évacuer peut contenir trois exigences en même temps, et la démolition prématurée de la route principale forcera le véhicule à répressuriser le sol non protégé, qui sera amplifié par les chevauchements de trafic. La division du site en différentes zones fonctionnelles est la première étape pour déterminer le produit, l'épaisseur, la largeur et la quantité.

La clé de ce sujet n'est pas de choisir le plus épais, mais d'établir une correspondance. Identification et contrôle de l'état en fonction du poids total de l'équipement, de la rétroactivité maximale de la jambe, de la suspension, de l'endurance du sol, des installations souterraines et des fenêtres météorologiques, ainsi que de la récupération et de la rétention inverses de l'itinéraire d'urgence jusqu'à la configuration finale de la chaussée et des coussinets, conformément à l'ordre de sortie de l'équipement. Si les produits doivent être déplacés plus fréquemment, les poids manuels, les poteaux, les empilements et le nettoyage devraient également être ajoutés au coût total.

Figure: Le dernier chargement de matériel de levage et de transport doit encore être évacué (matériel d'inventaire pour le réseau en plastique).

L'installation du site doit être située avec le numéro de dessin approuvé et, pour chaque période terminée, le nivellement, la couture, les bords et le drainage. Les chaussées sont pour le passage et les tapis pour l'extension de la nourrice, qui ne peuvent pas être remplacés par l'autre. L'essai a d'abord été effectué à l'aide d'un véhicule à faible risque, qui passait par une ligne droite à vitesse lente, puis le roulement, le stationnement et la pleine charge ont été progressivement validés; on a découvert que la sous-plateforme continuait à couler ou que la position de la branche était immédiatement désactivée.

L'inspection devrait non seulement être normale, mais être identifiée au cas par cas autour de la sédimentation, de l'horizontalité, de l'exposition complète, de la distance de bordure et de la connectivité, les anomalies étant divisées en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. La démolition répétée et prématurée de la route principale dans la même zone obligera le véhicule à retourner au sol non protégé, exigeant un retour au drainage, à la base, à la circulation ou à une nouvelle analyse des spécifications, plutôt que le remplacement constant des éléments de surface.

L'analyse d'impact ne peut se fonder uniquement sur le succès de la journée. On peut comparer le nombre d'attentes entrantes, le nombre d'accidents, le nombre de réparations des pelouses, les heures de nettoyage, la perte de connexions et le temps d'évacuation, et les différences entre les conditions météorologiques et la circulation sont enregistrées simultanément. Ce n'est que si les données sont stables et si la charge de maintenance est acceptable que le programme pourra être reproduit dans les activités de suivi.

Il convient de souligner que les chaussées et les chaumes ne peuvent fonctionner que dans le système opérationnel approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des opérations irrégulières. Toute installation souterraine inconnue, l'instabilité du périmètre, la mise en place de matériel au-delà du Manuel ou l'absence d'isolement des personnes devraient être suspendues et améliorées.