Devrions-nous revérifier les jambes de la grue de scène après la tempête ?

Dans la condition que l'état au sol ait été modifié par les précipitations pendant la période de suspension, les jambes de la grue d'étape devaient être réexaminées après les fortes pluies. Les effets de l'entrée des véhicules, de la rotation à basse vitesse, du stationnement, du chargement, du déchargement et du départ sont différents, et la zone de coussinet de jambe existante peut ne pas être en mesure de compenser la chute des charges, souvent seulement à un point ou à un autre. Il serait plus fiable d'enregistrer le moment et les mouvements des anomalies avant de choisir la chaussée ou les coussinets, par opposition à une offre d'espace seulement.

Le personnel chargé des achats devrait fournir des données sur les précipitations, la direction du drainage, la teneur en eau du sol, la profondeur des points mous, la charge du véhicule et les délais de récupération, ainsi que des photographies du site, et indiquer les zones de coussinets existants qui pourraient ne pas compenser la chute de la charge. Le programme pourrait commencer par un contrôle et une reconfirmation de la fondation et des points d'alimentation par du personnel qualifié, exigeant du fournisseur qu'il indique le numéro de plaque du matériau, la qualité du produit fini, la base du test, les conditions de limitation et la limite de l'assurance qualité.

Figure: Évolution de la situation au sol en raison des précipitations pendant la suspension

L'organisation de la construction est aussi importante que les spécifications du produit. Les conducteurs doivent utiliser des moyens de transport adaptés à une seule masse, et le véhicule doit être dirigé par un commandant de bord et ne doit pas être freiné, roues ou pressé. La chaussée est une couche temporaire et ne peut se substituer au drainage et au traitement à la base. Avant l'ouverture des espaces publics, les transitions d'accès, les risques de déplacement et la séparation des clôtures sont également vérifiés.

Pendant le déroulement de l'activité, l'accent est mis sur l'inspection des bassins versants, la boue de pompage, le naufrage, les bords, les connecteurs et les épaules de route avant, après et après la descente. Il est recommandé de numéroter les plaques-clés et les plaquettes pour enregistrer les dates, les emplacements, les véhicules, les photographies inhabituelles et les résultats d'élimination. L ' utilisation d ' outils qui ne coupent pas la surface des polymères pour le nettoyage doit être isolée et traitée conformément aux normes du fabricant lorsque des déformations permanentes, des fissures, des trous déchirés ou des corrections peu fiables sont trouvées.

Pour les événements répétés, des niveaux de référence annuels pourraient être utilisés pour chaque mètre carré d'heures de construction, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage et le taux de dommages. Cela rendrait la prochaine offre et la planification de l'inventaire moins empirique et rendrait plus facile l'identification des zones des coussinets de jambes existants qui pourraient ne pas être en mesure de compenser la baisse de la charge.

Les conclusions peuvent être résumées comme la première confirmation de la limite, puis la disposition de la chaussée, suivie de l'inspection et de la validation des données du projet. Les programmes officiels devraient également identifier l'utilisation de restrictions, de titulaires de droits, de critères de déclassement et de méthodes d'évacuation afin d'éviter la perte d'informations due à des déplacements ou à des changements dans les entreprises.