La même feuille de route doit être utilisée par l'hôte, le site et le constructeur de l'événement sur la façon d'estimer le nombre de chaussées pour le projet de location temporaire de routes. Dans le cas de la présence simultanée de routes principales, de routes de contournement, de zones tournantes et d'équipements, il est facile de permettre aux véhicules d'entrer dans des zones non protégées et de déclencher la perte de rotations et de quantités de rechange uniquement par la longueur de la largeur. Ce n'est que lorsque les limites et les responsabilités seront harmonisées qu'il y aura une base claire pour la répartition des produits.
Afin de réduire les changements temporaires, le projet devrait soumettre, en une seule fois, la zone du projet, les données sur les véhicules, les spécifications d'inventaire, le cycle de basculement, le taux de perte, le transport et le port de destination, en indiquant le calendrier des activités et la fenêtre de sortie. Les fournisseurs sont tenus de fournir des cartes des produits, des poids individuels, des emballages et des hypothèses concernant l'utilisation de cartes de partition pour calculer la zone nette et ajouter des connexions, des pertes et des ajustements au solde; le projecteur est chargé de confirmer l'itinéraire, le niveau de base et les permis d'utilisation.
Figure: Coexistence de zones principales, secondaires, tournantes et d'équipements
L'installation doit laisser des preuves de mesure et photographiques. Tout d'abord, le nivellement du sol et le drainage sont identifiés, puis le contact complet, le raccordement, le bord et la transition de la chaussée avec le tapis de jambe sont vérifiés. Les baux et les offres d'approvisionnement doivent être fondés sur les mêmes conditions de travail et la limite totale des coûts. Toute situation nécessitant une réévaluation forcée des trous, des avances temporaires ou des pieux devrait être renvoyée à la tête de la technologie.
Pendant l'exécution de l'activité, la priorité est accordée aux inspections préalables, post-trafic et post-fuite des taux d'utilisation, des taux d'entretien, des manquants, des chargements de conteneurs, des emballages et des arrivées et inspections. Il est recommandé de numéroter les plaques-clés et les plaquettes pour enregistrer les dates, les emplacements, les véhicules, les photographies inhabituelles et les résultats d'élimination. L ' utilisation d ' outils qui ne coupent pas la surface des polymères pour le nettoyage doit être isolée et traitée conformément aux normes du fabricant lorsque des déformations permanentes, des fissures, des trous déchirés ou des corrections peu fiables sont trouvées.
Avant d'élargir la demande, il a été recommandé de procéder à un examen commun des opérations, de l'accumulation, de l'ESH, du site et de l'approvisionnement. Les parties ont déterminé les conditions de déplacement, d'inspection, de protection du site et de livraison et peuvent vérifier si la zone nette est calculée à l'aide d'une carte de zonage et si la connexion, l'usure et les résidus ajustés y sont réellement applicables.
Il convient de souligner que les chaussées et les chaumes ne peuvent fonctionner que dans le système opérationnel approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des opérations irrégulières. Toute installation souterraine inconnue, l'instabilité du périmètre, la mise en place de matériel au-delà du Manuel ou l'absence d'isolement des personnes devraient être suspendues et améliorées.
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Des applications, tailles, quantités, photographies de site ou dessins et destinations de livraison sont envoyés, sur lesquels nous pouvons identifier des produits et des programmes de transformation plus appropriés.
