La fenêtre de construction pour les travaux d'énergie est généralement serrée, mais une analyse complète du cycle d'exploitation est encore nécessaire sur la façon dont les chaussées de construction d'hiver par pare-brise sont lisses. Dans le cas des lames de vent, des pylônes, des transports de cabine et des emplacements de cintres, le sujet s'intéresse à la manière dont les pavés de construction d'hiver de moulin à vent sont lisses et les conditions de contrôle lorsque les véhicules entrent, laissent vides, à pleine charge ou lorsque l'équipement est suspendu pendant de longues périodes ne sont pas les mêmes. Le site devrait d'abord localiser la zone dans laquelle le rééquilibrage du niveau de l'équipement peut se produire par surcharge ou dépôt irrégulier de l'alimenteur, puis décider de l'utilisation des chaussées, des coussinets ou des combinaisons approuvées.
Le personnel chargé de l'approvisionnement soumet à la demande de devis la carte du site, la montre du véhicule et les lames ou pylônes pour l'extérieur du véhicule de transport, la charge par essieu, le rayon de virage minimal, la pente de la route, la réaction maximale des jambes de la suspension principale, l'endurance au sol et les fenêtres météorologiques, et indique l'endroit où le niveau de changement de l'équipement peut se produire à la suite de la demande de devis. la surcharge ou le dépôt inégal des points. Le programme peut être configuré sur la base de la feuille de route approuvée, de la numérotation et de la gestion des registres d'inspection sur place. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. L'examen des informations devrait également approuver le passage des véhicules après que la carte de l'installation souterraine a été alignée sur le marquage du site et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer pour les devis et le programme de construction.
Figure: Lames de vent, tourelles, transports en cabine et sites de cintres, avec un accent sur la façon dont les trottoirs de construction d'hiver moulin à vent sont lisses.
L'organisation de la construction est aussi importante que les spécifications du produit. Les conducteurs devraient utiliser des moyens pour déplacer une seule charge, le véhicule étant dirigé par un commandant de bord, sans freins, avec des roues in situ ou une pression constante. Le transport et la suspension du vent et de l'électricité doivent contrôler la continuité de la route et le transport de l'alimentateur, respectivement, et tout tonnage nominal doit être remis au sol et à l'état de l'équipement. Les modifications des voies de circulation, le repositionnement des équipements ou les fortes précipitations sont suivies d'un réexamen de l'applicabilité continue du programme initial. Le relevé d'essai-peinture de la façon dont la chaussée de construction hivernale du moulin à vent doit être lisse devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Les feuilles de travail électroniques peuvent être utilisées pour enregistrer les voies de rotor internes et externes, les plaques défectueuses, les déformations de l'épaule, le dépôt des jambes, l'horizontalité, les connecteurs et l'accumulation d'eau, et pour relier les cartes routières et les numéros de produits. Les anomalies continues devraient déclencher un examen du projet plutôt qu'une simple surface. La déformation permanente visible, l ' embouchure profonde ou l ' endommagement postpoint des coussins des jambes doivent être jugés par le constructeur standard. Les formulaires d'inspection sont conçus pour modifier le niveau de l'équipement en surchargeant ou en déposant inégalement une seule branche et pour indiquer le temps pris par l'inspecteur et l'heure du retour.
Les informations relatives à la réception et à l'inspection sont conservées sous la forme de cartes, de numéros de produit, de photographies des sites d'entrée et de sortie, de conditions de terrain initiales, de feuilles de travail anormales et de registres de démolition. En cas de différend sur le terrain ou l'équipement, l'information peut faire la distinction entre le point mou d'origine, les changements d'utilisation et les dommages causés au site d'évacuation, et peut aussi quantifier l'incidence sur le coût du projet d'un changement du niveau de l'équipement par surcharge ou dépôt irrégulier de la branche. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si la façon dont les chaussées de construction hivernale des champs de vent sont lisses a été validée et améliorée en gérant les changements sur place à l'aide de cartes routières approuvées, de registres de numérotation et d'inspection afin d'éviter une description subjective de la fermeture.
Ce document pourrait servir de liste de discussion technique pour les projets énergétiques, mais pas comme un permis de construction distinct. Le projet nécessitera également un programme écrit d'organisation des transports, de structures temporaires, de sécurité électrique, de protection contre l'incendie, d'urgences météorologiques et de systèmes de restauration des sites, ainsi qu'un examen des conditions essentielles de transport et de stabilisation par le personnel autorisé.
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