Pourquoi la zone de décharge éolienne et électrique doit-elle être élargie?

Lorsque l'on discute des raisons pour lesquelles la zone de décharge de vent et d'électricité devait être agrandie, le gestionnaire de projet ne pouvait pas demander seulement combien de tonnes la chaussée pouvait prendre. Les lames de vent, les pylônes, le transport de cabine et les emplacements de cintres, qui se concentrent sur les raisons pour lesquelles la zone de décharge de vent doit être élargie.Les atterrissages, les charges par essieu, les rotations, les freins et les charges statiques ont des effets différents, tandis que les changements temporaires dans les routes de construction entraînent souvent la position la plus défavorable des véhicules qui entrent dans des zones non protégées. Une couverture raisonnable ne peut être déterminée que si les routes, les terminaux et les issues de secours doivent être sécurisés.

Une collection ponctuelle du profil de la fourgonnette, de la charge de l'essieu, du rayon de virage minimal, de la pente de la route, de la réversibilité maximale de la jambe principale, de la durabilité de la terre et de la fenêtre météorologique est recommandée avant la conception et la demande de devis. Le sujet pourrait commencer par un programme de panneaux de vérification, de planchers et d'espaces de fonctionnement de véhicules à travers des ateliers d'essai représentatifs. Les spécifications standard 15, 20, 25 et 30 mm pour les panneaux de pavage ne peuvent être utilisées que comme point de départ de la communication, la sélection réelle étant combinée avec les matériaux, la taille, l'épaisseur, le poids unique, la texture, le raccordement, le support de base et les conditions d'essai du fournisseur. L'examen des informations devrait également ajuster la fréquence des inspections en fonction de la dynamique du trafic, des conditions météorologiques et des fréquences anormales et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer pour les devis et les programmes de construction.

Figure: Lames de vent, tubes, transport de cabine et emplacements de cintres, en mettant l'accent sur Pourquoi les zones de décharge du vent et électrique doivent être élargis

La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. Le transport et la suspension du vent et de l'électricité doivent contrôler la continuité de la route et le transport de l'alimentateur, respectivement, et tout tonnage nominal doit être remis au sol et à l'état de l'équipement. Si un changement temporaire du parcours de construction a amené le véhicule à pénétrer dans une zone non protégée, la zone doit être scellée, le plancher doit être levé et le drainage doit être reconnecté; la raison ne peut normalement pas être éliminée en nettoyant la surface ou en ajoutant une seule feuille. Le registre d'essai de la zone de décharge du vent et de la puissance doit être élargi.

L'inspection ne peut pas être simplement normale et devrait être organisée autour de l'intérieur et de l'extérieur du virage, la mauvaise plaque, la déformation de l'épaule de la route, le dépôt des jambes, le niveau horizontal, les connecteurs et l'accumulation d'eau, et devrait être divisée en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Pour les points critiques formés dans le cadre d'ateliers d'essai représentatifs pour valider les sutures, l'espace d'exploitation de la base et du véhicule, les angles de photo fixes et les repères de mesure devraient être établis. Une connexion lâche, une déformation permanente, une rupture ou une déviation d'une branche doivent être immédiatement isolées. Le formulaire d'inspection, qui tourne autour de la zone de décharge du vent et de l'électricité doit être élargi, liste les changements temporaires dans le parcours de construction qui permettent au véhicule d'entrer dans la zone non protégée et indique le répéteur et l'heure de retour.

Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces changements ont été enregistrés avec les résultats de la mise en place des sutures, des planchers de sol et de l'espace d'exploitation des véhicules dans le cadre d'ateliers d'essai représentatifs, et ce n'est que la prochaine fois qu'il est devenu clair si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de la construction devaient être ajustées. Il devrait également répondre à la question de savoir si la zone de décharge de vent et d'électricité doit être élargie.

Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.