Pourquoi un tunnel boueux ne peut-il pas être construit sur une mince feuille ?

Sur le site de la réparation d'urgence des circuits électriques à la suite de fortes pluies, typhons ou inondations, le sujet est sur : Pourquoi un tunnel de blocage de boue ne peut-il pas être couvert par une mince feuille, qui ne semble pas être plane à la surface comme un fardeau continu sous la plaque. Les conditions au sol, les conditions météorologiques et l'état du véhicule le plus lourd devraient être enregistrés avant d'entrer sur le site, car la charge de base a chuté après la pluie et la boue de la pompe ou la mauvaise table pourrait apparaître après un trafic répété. L'établissement de photographies de base et de points de mesure facilitera les inspections de suivi et la récupération des acceptations.

La configuration du produit ne peut être déterminée uniquement par la surface ou l'épaisseur. Le projet devrait vérifier l'itinéraire du désastre, la profondeur de l'eau, la plage de points mous, le modèle de récupération, la séquence d'arrivée, le calendrier d'urgence, l'isolement du public et les matériaux de secours, puis réduire la charge de base après les précipitations et convertir la boue de la pompe ou la mauvaise table en conditions de drainage, de transport, de stabilisation, de traction de surface et de récupération. Les outils mobiles, les poids manuels, les quantités de secours, le nettoyage et le gerbage arrière devraient également être pris en considération dans le contexte de l'enlèvement et du maintien des itinéraires d'urgence dans l'ordre de sortie du matériel jusqu'au PIC final. Dans le cas où une mince feuille ne devrait pas être posée sur un passage boueux, l'examen des informations devrait également calculer la zone couverte par la ligne, le virage, la réunion et la zone inverse, respectivement, et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure: Lieu de récupération d'urgence pour les circuits électriques suite à de fortes pluies, typhons ou inondations, avec un accent sur :

La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. La vitesse des réparations ne peut se substituer aux jugements relatifs à la sécurité au sol et à la circulation, et les voies de sauvetage et d'équipement les plus critiques devraient être restaurées avant que les véhicules lourds ne soient ouverts sur une base segmentée. Si la charge au sol tombe après la pluie et que la boue de la pompe ou la mauvaise table est déjà présente, la zone doit être scellée, la plaque de levage doit être traitée pour le drainage et le rebranchement; la raison ne peut normalement pas être éliminée en nettoyant la surface ou en ajoutant une seule feuille. Le relevé d'essai-peinture de pourquoi les glissements de boue ne peuvent pas être couverts par une mince feuille devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement, afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Le changement consiste à signaler les changements dans l'accumulation d'eau, le pompage de la boue, les bords, la congestion des véhicules, le dépôt des jambes, l'éclairage, l'isolement public et les connecteurs, plutôt que de simplement décrire l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Si la charge au sol diminue après la pluie et que la boue de pompage ou la mauvaise station augmente avec le trafic, le projet doit immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen soit terminé. Les formulaires d'inspection autour de -Pourquoi les passages de blocage de boue ne peuvent pas être couverts sur une mince feuille - sont à montrer comme une ligne séparée de sublimes charges de base et des changements dans la boue de pompe ou une mauvaise table, avec une indication de l'inspecteur et l'heure du retour.

Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces modifications sont enregistrées avec le retrait inverse de l'équipement dans l'ordre de retrait et le maintien de l'itinéraire d'urgence jusqu'aux résultats finaux de la mise en œuvre, et la prochaine fois on sait si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de construction doivent être ajustées. Il devrait également répondre si -pourquoi les glissements de boue ne peuvent pas être remplacés par une mince feuille - par le démontage inverse et le maintien de l'itinéraire d'urgence dans l'ordre où l'équipement a été retiré à une amélioration finale et vérifiable, afin d'éviter une description subjective de la fin de l'article.

Ce sujet peut être résumé comme confirmant d'abord la limite du travail, puis configurer le produit approprié, puis le valider avec des données de test, d'inspection et de projet. Le programme officiel devrait identifier les responsables, les restrictions, les critères de déclassement, les moyens de récupération et l'itinéraire d'urgence, afin d'éviter la perte d'informations critiques à la suite de changements dans la catégorie ou l'entrepreneur.