Comment vérifier les performances des chaussées dans la neige et la pluie ?

Dans le processus d'achat de chaussées et de tapis de jambes par les entrepreneurs énergétiques, les baux et les distributeurs, le sujet est concerné par la façon de vérifier la performance de la chaussée dans l'environnement de la neige et de la neige. Afin de vérifier l'efficacité de la chaussée dans l'environnement de la neige et de la neige, l'état du sol, les conditions météorologiques et l'état du véhicule le plus lourd devraient être enregistrés avant d'entrer sur le site, car des modifications temporaires de l'itinéraire de construction peuvent entraîner l'entrée d'un véhicule dans la zone non protégée après une circulation répétée. L'établissement de photographies de base et de points de mesure facilitera les inspections de suivi et la récupération des acceptations.

Le personnel chargé des achats devrait soumettre les cartes du site, les calendriers des véhicules et les données sur les véhicules et l'équipement, les conditions au sol, la taille de l'itinéraire, la quantité, le cycle de vie, les spécifications du produit, la base d'essai, l'emballage, les conditions commerciales et le port de destination pour suivre la demande de devis, et indiquer où un changement temporaire de l'itinéraire de construction peut entraîner l'entrée d'un véhicule dans une zone non protégée. Le programme pourrait être basé sur une configuration zonale continue basée sur la planification des véhicules les plus défavorisés, des roues complètes et des changements climatiques. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. Pour vérifier la performance de la chaussée dans l'environnement de pluie et de neige, l'examen des informations devrait également être effectué dans l'ordre inverse de l'enlèvement et du chargement le long de l'itinéraire de sortie du dernier élément d'équipement et inclure les informations manquantes comme un élément en attente de confirmation de l'offre et du programme de construction.

Figure : Processus d'acquisition de chaussées et de tapis de jambes par les entrepreneurs, les baux et les distributeurs d'énergie, en mettant l'accent sur la façon de vérifier la performance du plateau dans l'environnement neigeux et neigeux.

En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Le stationnement et la construction des véhicules devraient être réordonnés de manière à fournir un espace suffisant pour la couverture continue selon le véhicule le plus défavorable, la roue complète et les changements météorologiques. La comparaison des achats doit utiliser la même taille, le même matériau, les mêmes conditions d'essai et les mêmes limites de livraison, et les valeurs de référence de 50 à 200 tonnes ne peuvent être comprises indépendamment des conditions d'appui. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Les dossiers d'essai de la façon de vérifier l'efficacité de la chaussée dans l'environnement de la neige et de la neige doivent indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Les inspections ne devraient pas seulement être normales et devraient être identifiées autour des dimensions, de l'épaisseur, du poids, de la texture, des trous de connexion, de l'apparence, de l'emballage, des manifestes de contenants, de l'information sur les lots et des articles d'arrivée et d'acceptation, et être divisées en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Pour les points clés qui sont prévus pour une couverture continue par les véhicules les plus défavorisés, il convient de fixer des roues complètes et des changements météorologiques, des angles de photo fixes et des repères de mesure. Une connexion lâche, une déformation permanente, une rupture ou une déviation d'une branche doivent être immédiatement isolées. Dans le contexte de la vérification de la performance de la chaussée dans l'environnement de pluie et de neige, les formulaires d'inspection doivent énumérer, séparément, les changements temporaires dans l'itinéraire de construction, les changements dans l'accès du véhicule à la zone non protégée, ainsi qu'une référence au répéteur et à l'heure de retour.

Les travaux de construction, de logistique, d'équipement, de site et d'approvisionnement pourraient être évalués conjointement avant l'élargissement prévu. Les parties confirment les conditions de déplacement, de suspension, d'inspection, de restauration et de livraison afin de vérifier si la couverture continue selon le véhicule le plus défavorisé, la planification complète de la roue et des changements météorologiques est réellement applicable. Les résultats de cet examen devraient être inclus dans le programme plutôt que dans la communication orale. Elle devrait également déterminer si la manière de vérifier la performance de la chaussée dans l'environnement de pluie et de neige est améliorée par une couverture continue selon le véhicule le plus défavorable, la roue complète et les changements météorologiques, en évitant une description subjective seulement.

L'objectif ultime est de permettre l'acquisition de chaussées et de tapis de chaume par les entrepreneurs, les baux et les distributeurs d'énergie, en mettant l'accent sur la façon de valider la performance de la chaussée dans l'environnement de pluie et de neige. Un changement temporaire de l'itinéraire de construction qui permettrait au véhicule d'entrer dans la zone non protégée ne serait pas répété pendant la phase de pointe, à condition que la conception, le produit, l'exploitation, l'inspection et les sites d'évacuation soient reliés.