Comment les données de restauration du site seront-elles utilisées pour le prochain devis?

Lors de la discussion de la façon dont les données de restauration du site seraient utilisées pour la prochaine offre, le gestionnaire de projet ne pouvait pas demander seulement combien de tonnes le trottoir pourrait prendre. Dans le cadre de la phase provisoire de démolition, de nettoyage, de recyclage et de livraison du site du projet énergétique, le thème est axé sur la façon dont les données sur la restauration du site seront utilisées pour la prochaine offre, et les effets des atterrissages, des charges par essieu, des retournements, des freins et des roulements statiques sont différents, tandis que les changements temporaires dans les routes de construction entraînent souvent l'entrée de véhicules dans des zones non protégées au maximum. des endroits défavorables. Une couverture raisonnable ne peut être déterminée que si les routes, les terminaux et les issues de secours doivent être sécurisés.

Le sujet ne se concentre pas sur le choix des produits les plus épais ou les plus lourds, mais sur l'établissement d'une correspondance. La couverture, le raccordement et les quantités de secours sont ensuite calculés sur la base de photographies pré-entrée, de la zone de couverture, du temps d'utilisation, des conditions météorologiques, du cycle du véhicule, de la séquence de démolition, des conditions de nettoyage, du taux de dommages et des conditions de contrôle d'identification normalisées d'acceptation, respectivement, en calculant le segment de ligne, la zone de virage, la position d'amarrage et la surface. Dans le cas des produits nécessitant un redressement transversal, la numérotation, le taux de perte, le temps de nettoyage et le volume de transport devraient également être inclus dans le coût total. Pour savoir comment les données relatives à la restauration du site seront utilisées pour le prochain devis, l'examen d'information devrait également inclure une ventilation de la superficie nette, des soldes de chiffre d'affaires, des taux de sauvegarde et des taux d'usure, et inclure les informations manquantes comme élément de confirmation de l'offre et du programme de construction.

Figure: Phases provisoires de démolition, de nettoyage, de recyclage et de livraison des sites pour les projets énergétiques, en mettant l'accent sur la façon dont les données de restauration des sites seront utilisées pour le prochain devis

La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. La réduction des coûts de récupération repose sur les niveaux de référence avant l'entrée, les contrôles du cycle de vie et les sites d'évacuation inverse, plutôt que sur le découplage et la concentration sur toutes les questions. Si un changement temporaire du parcours de construction a amené le véhicule à pénétrer dans une zone non protégée, la zone doit être scellée, le plancher doit être levé et le drainage doit être reconnecté; la raison ne peut normalement pas être éliminée en nettoyant la surface ou en ajoutant une seule feuille. L'enregistrement spa des données de restauration du site sera utilisé pour la prochaine citation.

Le changement consiste à signaler les changements dans le patron, l'érosion du sol, le compactage, la végétation, les boues, les fissures, les déformations permanentes, les raccordements et l'état de stockage, plutôt que de simplement décrire l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Si un changement temporaire du parcours de construction augmente le trafic dans les zones non protégées, le projet doit immédiatement restreindre, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen réussisse. Dans le contexte des données sur la restauration du site utilisées pour la prochaine citation, les formulaires d'inspection doivent montrer, séparément, des changements temporaires dans le parcours de construction, des changements dans l'accès du véhicule à la zone non protégée, avec une indication du répéteur et de l'heure de retour.

L'analyse d'impact ne peut se fonder uniquement sur le mouvement des véhicules le même jour. Le projet compare l'attente, le piégeage, les heures d'entretien, le temps de nettoyage, la perte de raccordement, la zone de restauration du site et le cycle d'évacuation, et enregistre les conditions météorologiques et la circulation simultanément. L'établissement de données sur les modifications temporaires de l'itinéraire de construction qui permettraient aux véhicules d'entrer dans la zone non protégée permettrait de déterminer si le programme pouvait être reproduit dans le prochain projet énergétique. Il faut également savoir si les données sur la restauration du site seront utilisées pour la prochaine citation.Il a été démontré qu'elles seront améliorées en calculant séparément les segments de ligne, les zones de virage, les fentes d'arrimage et les surfaces, en évitant une description subjective de l'élément de fermeture.

Ce sujet peut être résumé comme confirmant d'abord la limite du travail, puis configurer le produit approprié, puis le valider avec des données de test, d'inspection et de projet. Le programme officiel devrait identifier les responsables, les restrictions, les critères de déclassement, les moyens de récupération et l'itinéraire d'urgence, afin d'éviter la perte d'informations critiques à la suite de changements dans la catégorie ou l'entrepreneur.