Comment calculer la largeur de la zone de virage du véhicule de transport multiaxes?

Lors de la discussion sur la façon de calculer la largeur de la mise en marche du véhicule de transport multiaxes, le gestionnaire de projet ne pouvait pas demander seulement combien de tonnes la chaussée pouvait supporter. Grues lourdes et sites de transport de transformateurs, d'éoliennes et d'équipements électriques à grande échelle mettant l'accent sur les différents effets des atterrissages de pneus, des charges d'essieux, des rotations, des freins et des charges statiques dans la méthode de calcul des largeurs des zones de virage des transporteurs multiaxes, tandis que le manque de support sur les bords de la route conduit aux positions les plus défavorables dans les bords de flexion et de concassage de la feuille. Une couverture raisonnable ne peut être déterminée que si les routes, les terminaux et les issues de secours doivent être sécurisés.

Quatre sujets spécifiques à l'école sont disponibles sur les sites, l'équipement, les produits et les opérations. La colonne du site et de l'équipement indique la rétroactivité maximale de la jambe, la position de la jambe, la pression de base autorisée, la distance de la rainure par rapport au bord, le rayon de suspension, la charge de l'essieu de transport et les changements de précipitations. La colonne de produit indique la taille, l'épaisseur, la texture, le raccordement et le lot, et la colonne d'exploitation indique la limite de vitesse, l'interdiction des roues in situ et la fourniture d'une commande exclusive pour les véhicules lourds. Toute personne s'appuie toujours sur des spéculations empiriques et peut entraîner la réapparition de dalles au sommet de la construction en raison du manque de soutien sur le bord de la route. L'examen des informations devrait également mesurer le nombre de cycles de véhicule et suivre l'emplacement du réacheminement et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.

Figure: Grues lourdes et sites de transport pour transformateurs, machines à vent et gros équipements électriques, en mettant l'accent sur le calcul des largeurs dans les virages de véhicules de transport multi-axes

L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. La surface du coussinet de jambe doit être déterminée par la rétroactivité maximale associée à la charge au sol confirmée, et la chaussée ne doit pas remplacer automatiquement la plate-forme de commande du cintre. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. Le relevé d'essai du mode de calcul de la largeur de la zone de virage multiaxe du véhicule de transport devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Le changement consiste à signaler les changements dans la jambe moyenne, l'exposition complète, la déformation du tapis, le dépôt, l'horizontalité, la fragmentation des bords, les points de franchissement et les roues de transport, plutôt qu'une description de l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Si l'absence de support sur le bord de la route entraîne la flexion de la feuille et l'augmentation du trafic sur le côté, le projet limite immédiatement la vitesse, la réacheminement ou la suspension de l'équipement jusqu'à ce que la rentrée passe. La "comment la largeur est calculée dans la zone de virage du véhicule de transport multiaxes " , la forme de patrouille doit être marquée par un manque de support sur le bord de la route séparée, conduisant à des changements dans la flexion et l ' écrasement de la plaque et indiquant l ' heure du répéteur et la reprise du trafic.

Pour les projets énergétiques qui continuent d'être construits ou dupliqués, un niveau de référence peut être établi pour chaque mètre carré d'heures de construction, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Il serait ainsi plus facile de déterminer si l'offre suivante et la planification de l'inventaire étaient fondées uniquement sur l'expérience et si le manque de soutien sur le bord de la route a entraîné la réapparition de virages et de bordures de dalles au cours d'une saison donnée. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si le mode de calcul de la largeur de la zone de virage d'un téléporteur multiaxe a été certifié pour amélioration en fixant des limites de vitesse, en interdisant le cyclisme in situ et en organisant une commande exclusive pour les poids lourds, en évitant une description subjective de la conclusion.

Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.