La zone de mise en marche multiaxe du transformateur devrait être conçue à partir de la zone la plus défavorable plutôt que de la moyenne. L'extension de la station de transformateur, le transport des transformateurs et la révision de l'équipement sont préoccupés par le fait que la conception de la zone de tournage multiaxe du transformateur peut être affectée par le cycle des véhicules lourds, la pluie et la compression du temps en même temps, et que le manque de support sur les bords de la route conduit à une augmentation de la flexion et de l'écrasement de la feuille comme le trafic augmente. Il serait plus clair que l'exécution sur place détermine d'abord les conditions permettant le dépôt, le déclassement et les responsables, puis sélectionne les spécifications du produit.
La configuration du produit ne peut être déterminée uniquement par la surface ou l'épaisseur. Le projet devrait vérifier l ' axe de transport du transformateur, le poids de l ' équipement, la rétroactivité de la grue, la limite de la roche et de la mosaïque, l ' emplacement des fossés à câbles, la distance de sécurité et le moment des réparations, et ensuite transformer le manque de soutien sur le bord de la route en flexion de la plaque et en écrasement des côtés en drainage, transport, stabilisation, traction de surface et restauration. prescriptions. Pour gérer le changement de PCI sur place autour des cartes routières, des numéros et des dossiers d'inspection approuvés, les outils de manutention, les poids manuels, les quantités de secours, le nettoyage et le stockage arrière sont également pris en considération. En ce qui concerne la conception de la zone de mise en marche multiaxe du transformateur, l'examen des informations devrait également faire la distinction entre les véhicules sous forme de charges par essieu et les pneumatiques, sans remplacer la charge totale pour toutes les entrées, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure: Extension des stations de transformateurs, du transport des transformateurs et de la révision de l'équipement, ce thème est concerné par :
La mise en oeuvre préalable devrait être précédée par le confinement des routes, l'enlèvement des pierres pointues, des piquets et d'articles divers qui peuvent former une charge ponctuelle, la réparation des voies profondes et l'enlèvement du drainage horizontal. Les routes temporaires et les plates-formes de cintres des transformateurs de puissance sont soumises à des programmes de sécurité électrique, de circulation contre les incendies et de transport d'équipements et ne peuvent être placées temporairement que dans la zone disponible. Les plaques doivent être préparées en continu à l'extrémité de stabilisation, les virages, les marches arrières et les aires de stationnement étant agrandies selon les besoins; les tapis de jambes doivent être plats, intermédiaires et en contact complet, et il ne doit pas être permis de les remplir au hasard. Un relevé d'essai de la façon de concevoir la zone de mise en marche multiaxe du transformateur devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
Il est recommandé d'inclure les chaussées et les tapis dans le compte du bureau de l'actif, en numérotant les spécifications pertinentes, les lots, les chaussées et les heures d'utilisation. L'inspection a porté sur la protection des fossés de câbles, la transition des plaques, le contact avec les pieds, la pollution par les hydrocarbures, les installations de mise à la terre, les périmètres sûrs et les dépôts. Les composants enlevés doivent être nettoyés, séchés, aplatis et placés dans des subdivisions qui sont qualifiées, sous réserve d'une évaluation, pour la réparation et en fin de vie, pour empêcher la réadmission de produits non qualifiés. Les formulaires de contrôle sont conçus autour de la "comment le transformateur multiaxe zone de mise en marche ". Les formulaires de patrouille sont conçus pour montrer les changements dans les virages de la plaque et les bords écrasants en raison d'un manque de soutien sur le bord de la ligne séparée.
Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Les projets énergétiques devraient également être axés sur la cohérence des lots, l'efficacité des ports, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également déterminer si le mode de conception de la zone de virage multiaxe du transformateur a été validé pour l'amélioration en gérant les changements sur place à l'aide de cartes routières, de numéros et de registres d'inspection approuvés afin d'éviter une description subjective de l'élément final.
Ce document pourrait servir de liste de discussion technique pour les projets énergétiques, mais pas comme un permis de construction distinct. Le projet nécessitera également un programme écrit d'organisation des transports, de structures temporaires, de sécurité électrique, de protection contre l'incendie, d'urgences météorologiques et de systèmes de restauration des sites, ainsi qu'un examen des conditions essentielles de transport et de stabilisation par le personnel autorisé.
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