Le premier essai de la route temporaire pour le transport lourd devrait être fondé sur les conditions les plus défavorables et non les plus moyennes. Les grues lourdes et les sites de transport des transformateurs, du vent et des grandes centrales sont préoccupés par le fait que les routes temporaires pour les transports lourds doivent être exploitées à titre expérimental. Il serait plus clair que l'exécution sur place détermine d'abord les conditions permettant le dépôt, le déclassement et les responsables, puis sélectionne les spécifications du produit.
La communication technique doit d ' abord confirmer quelles conditions ont été déterminées par la rétroactivité maximale de la jambe, la position de la jambe, l ' écart de pression au sol, la distance entre le caniveau et le bord, le rayon de suspension, l ' essieu de transport et les variations de précipitations. Il est proposé que la couverture continue soit planifiée sur la base des véhicules les plus défavorisés, des roues complètes et des changements météorologiques, et que les fournisseurs soient invités à décrire les matériaux pour la chaussée ou les coussinets, la qualité des produits finis, la méthode d'essai, la base d'application et les conditions de limitation. Les données de référence telles que 50 à 200 tonnes nominales ne peuvent pas être directement comparées horizontalement sans la même base d'essai. L'examen des informations devrait également vérifier la continuité de l'éclairage, les limites réfléchissantes et les registres de transfert de nuit et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.
Figure: Grues lourdes et sites de transport pour transformateurs, éoliennes et grandes centrales électriques, en mettant l'accent sur :
L'installation du site doit être munie d'un numéro de dessin approuvé et le niveau, la couture, le bord et le drainage doivent être inspectés à chaque étape d'achèvement. La surface du coussinet de jambe doit être déterminée par la rétroactivité maximale associée à la charge au sol confirmée, et la chaussée ne doit pas remplacer automatiquement la plate-forme de commande du cintre. L'essai peut d'abord être effectué à l'aide d'un véhicule à faible risque avec une ligne droite à vitesse lente, puis vérifier progressivement le roulement, le stationnement et le chargement complet; il faut l'arrêter dès qu'on découvre qu'il continue de couler sous la plaque, la boue de pompe ou la position de branche. Les registres d'essai des routes temporaires pour les transports lourds doivent d'abord être testés.
Le plan d'entretien devrait comprendre la responsabilité des sections clés et des points d'alimentation, des contrôles de fréquence, des seuils de déclassement et des emplacements de pièces détachées. La couverture continue des inspections autour des véhicules les plus désavantagés, la planification complète de la roue et des changements météorologiques permet de détecter en temps opportun les coûts secondaires de broyage et de récupération en raison d'une erreur de chronologie. Les panneaux de sauvegarde, les connecteurs et les outils de manutention sont également synchronisés pour éviter les erreurs d'appariement dans les spécifications sur le site. Le formulaire d'inspection, qui tourne autour de "pourquoi si la route temporaire pour le transport lourd doit être testée en premier, contient une erreur cérémonielle distincte dans l'ordre du champ d'évacuation, entraînant un changement des coûts secondaires de concassage et de récupération, et une indication de l'inspecteur et de l'heure de retour.
Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Les projets énergétiques devraient également être axés sur la cohérence des lots, l'efficacité des ports, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également savoir si la route temporaire pour les transports lourds, initialement testée, a été certifiée améliorée grâce à une couverture continue selon le véhicule le plus défavorable, une planification complète des changements de roues et de conditions météorologiques, en évitant une description subjective de la fermeture.
Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.
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