Comment suivre le nombre d'utilisations répétées des chaussées?

Répondez au nombre de fois que la chaussée est utilisée pour suivre les nombres fixes qui ne sont pas hors site. Au cours de la phase de démolition, de nettoyage, de recyclage et de livraison du site du projet énergétique, le sujet est préoccupé par la façon dont le nombre de réutilisations de chaussées est suivi. résultat. Le projet devrait marquer les points mous, les pentes, le drainage, les installations souterraines et les voies routières sur une seule carte pour mettre en ligne la technologie, la construction, le HSE et les données d'approvisionnement.

Le personnel chargé des achats soumet les cartes du site, les calendriers des véhicules et les photographies préalables à l ' entrée, la zone de couverture, le temps d ' utilisation, les conditions météorologiques, le cycle du véhicule, la séquence de démolition, les conditions de nettoyage, le taux d ' avarie et les critères d ' acceptation, ainsi que la demande de devis, et indique l ' emplacement où les coûts secondaires d ' écrasement et de remise en état peuvent avoir augmenté en raison d ' une erreur dans le calcul de l ' indemnité. l'ordre du lieu d'évacuation. Le programme pourrait être fondé sur le retrait inverse de l'équipement dans l'ordre dans lequel il a été retiré et le maintien de l'itinéraire d'urgence jusqu'à la fin du zonage. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. Pour le suivi du nombre de répétitions de chaussées, l'examen des informations devrait également faire la distinction entre les véhicules par charge par essieu et par pneumatique, ne pas remplacer toutes les entrées par le poids total, et inclure les informations manquantes comme élément de confirmation des prix et des programmes de construction.

Figure: Phases provisoires de démolition, de nettoyage, de recyclage et de livraison de sites pour les projets énergétiques, en mettant l'accent sur la façon de suivre le nombre de répétitions d'utilisations de panneaux pavés

L'organisation de la construction est aussi importante que les spécifications du produit. Les conducteurs devraient utiliser des moyens pour déplacer une seule charge, le véhicule étant dirigé par un commandant de bord, sans freins, avec des roues in situ ou une pression constante. La réduction des coûts de récupération repose sur les niveaux de référence avant l'entrée, les contrôles du cycle de vie et les sites d'évacuation inverse, plutôt que sur le découplage et la concentration sur toutes les questions. Les modifications des voies de circulation, le repositionnement des équipements ou les fortes précipitations sont suivies d'un réexamen de l'applicabilité continue du programme initial. Un relevé d'essai-paille du nombre de répétitions suivies devrait indiquer les emplacements de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement pour faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Les traces de voitures, l'érosion des sols, le compactage, la végétation, les boues, les fissures, la déformation permanente, les connexions et le stockage doivent être vérifiés avant la classe, après le pic de circulation et après les précipitations. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. Dans le cas d'erreurs répétées de séquence de retombées dans la même zone, entraînant des coûts de concassage et de restauration secondaires plus élevés, le site devrait être analysé à nouveau, le drainage, l'organisation du transport et les spécifications au lieu de remplacer les composants de surface. Le formulaire d'inspection, qui tourne autour de la façon dont le nombre d'utilisation répétée de la chaussée est suivi, doit être accompagné d'une erreur dans l'ordre du champ de sortie séparé, entraînant un changement dans les coûts secondaires de concassage et de récupération, et une indication du répéteur et de l'heure de retour.

Les informations relatives à la réception et à l'inspection sont conservées sous la forme de cartes, de numéros de produit, de photographies des sites d'entrée et de sortie, de conditions de terrain initiales, de feuilles de travail anormales et de registres de démolition. En cas de litige au sol ou à l'équipement, l'information peut faire la distinction entre le point mou d'origine, l'utilisation d'un changement et les dommages causés au site d'enlèvement, et peut également quantifier l'incidence sur le coût du projet des coûts secondaires de concassage et de récupération causés par l'erreur dans l'ordre du site d'évacuation. Elle devrait également savoir si le tracé du nombre d'utilisation répétée des panneaux d'immatriculation évite une description subjective de la fermeture de l'article en l'enlevant à l'envers et en conservant l'itinéraire d'urgence dans l'ordre où l'équipement sort.

La pression de progression ne peut pas réduire le plancher de sécurité. En cas d'augmentation des coûts secondaires d'écrasement et de restauration en raison d'une erreur de chronologie dans le site d'évacuation, la décision devrait être prise de réparer, de réacheminer ou de remplacer le produit après isolement et identification de la cause. Toute mesure devrait éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge, de trébuchage, d'intrusion dans la zone électrique ou de conflit entre l'homme et la voiture.