Comment l'extension des routes temporaires pour transformer les centrales électriques peut-elle éviter les zones électriques?

En discutant de la façon d'éviter les zones électriques en élargissant les routes temporaires pour transformer les usines, le directeur de projet ne pouvait pas demander seulement combien de tonnes le pavement pouvait supporter. L'expansion des stations de transformateurs, le transport des transformateurs et la révision des équipements, est préoccupée par les différents effets des atterrissages de pneumatiques, des essieux, des rotations, des freins et des roulements statiques dans l'extension des routes temporaires aux stations de transformateurs pour éviter les zones électriques, et se trouve souvent au point d'utilisation le plus défavorable lorsque les connexions sont lâches, la congestion de drainage ou la pollution est réduite. Une couverture raisonnable ne peut être déterminée que si les routes, les terminaux et les issues de secours doivent être sécurisés.

Quatre sujets spécifiques à l'école sont disponibles sur les sites, l'équipement, les produits et les opérations. La colonne du site et de l'équipement enregistre l'axe de transport du transformateur, le poids de l'équipement, la rétroactivité de la grue, la limite de roche et de mosaïque, l'emplacement des fossés de câbles, la distance de sécurité et le moment de la révision. La colonne du produit indique la taille, l'épaisseur, la texture, le raccordement et les lots, et la colonne de fonctionnement indique les coulis, les sols et l'espace de fonctionnement du véhicule à travers une dalle représentative. Toute personne s'appuie toujours sur des spéculations empiriques et peut provoquer une réémergence au sommet de la construction de l'utilisation physique des connexions desserrées, de la congestion de drainage ou de la pollution. L'examen des informations devrait également indiquer les changements de pente, de capacité de ramassage du matériel et de zones de freinage en descente sur la carte, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure : Extension des stations de transformation, du transport des transformateurs et des révisions de l'équipement, en mettant l'accent sur :

La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. Les routes temporaires et les plates-formes de cintres des transformateurs de puissance sont soumises à des programmes de sécurité électrique, de circulation contre les incendies et de transport d'équipements et ne peuvent être placées temporairement que dans la zone disponible. Si la connexion est libre, la congestion du drainage ou la pollution a déjà eu lieu pour réduire l'utilisation réelle, la zone doit être scellée, la plaque de levage doit être connectée au drainage et ensuite le repositionnement; la raison ne peut normalement pas être enlevée en nettoyant la surface ou en ajoutant une seule feuille. Les registres d'essai de la façon d'éviter les zones électriques en élargissant les routes temporaires pour transformer les stations devraient indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

La protection contre les gouttières, la transition des plaques, le contact avec la jambe pleine, la pollution par les hydrocarbures, les installations de mise à la terre, les périmètres sûrs et les dépôts devraient être vérifiés avant les déplacements, après le pic de circulation et après les précipitations. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. Dans le cas de spasmes répétés de connexions, de congestion de drainage ou de pollution dans la même zone, l'utilisation réelle devrait être analysée à nouveau au niveau local, le drainage, l'organisation des transports et les spécifications, au lieu de remplacer uniquement les composants de surface. En ce qui concerne la façon d'éviter les zones électriques en élargissant les routes temporaires autour des stations de transformateurs de puissance, les formulaires d'inspection doivent énumérer séparément les changements dans l'état opérationnel réel liés à la lâcheté, à la congestion du drainage ou à la pollution, et indiquer le répéteur et l'heure de retour.

Les coûts totaux du cycle de vie comprennent l'approvisionnement ou la location, l'expédition, le déchargement, la pose, l'inspection, le nettoyage, l'entretien, l'entreposage et la restauration du sol. Le projet devrait comparer le coût de la mise en œuvre des sutures, de l'espace de base et de l'espace d'exploitation des véhicules au moyen d'ateliers d'essai représentatifs avec le coût de l'arrêt ou de la réparation résultant d'un raccordement lâche, de la congestion du drainage ou de la pollution pour réduire l'utilisation réelle, et ne pas se fonder uniquement sur le prix d'un seul produit. La rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir comment éviter les zones électriques en élargissant les routes temporaires pour transformer les centrales électriques.

L'équipe chargée de la construction, de l'équipement, du HSE et de la logistique devrait confirmer l'utilisation de la même version de données avant la publication de l'approvisionnement. Les dimensions communes, l'épaisseur ou la plage de charge de référence mentionnées dans le présent document ne sont pas des engagements sur place et la performance réelle est influencée par les matériaux, la température, les fondations, les raccordements et les schémas d'installation, et les résultats recommandés devraient indiquer des hypothèses et aucune application.