Comment l'équipement de câblage s'adapte-t-il au sol mou?

Lors de la discussion sur la façon dont le matériel de câblage serait placé sur des planchers souples, le gestionnaire de projet ne pouvait pas demander seulement combien de tonnes le trottoir pouvait supporter. Taki, la pose de fils et la révision le long de la ligne de transmission, ce sujet se concentre sur la façon dont l'équipement de pose de fils de fils est placé souplement.Les atterrissages de pneus, les charges d'essieux, les virages, les freins et les roulements statiques peuvent avoir des effets différents, avec les effets les plus néfastes sur l'utilisation physique de la connexion, la congestion de drainage ou la réduction de la pollution. Une couverture raisonnable ne peut être déterminée que si les routes, les terminaux et les issues de secours doivent être sécurisés.

La configuration du produit ne peut être déterminée uniquement par la surface ou l'épaisseur. Le projet doit vérifier le poids total du véhicule le plus lourd et la charge par essieu, la distance de la tour, la largeur de la route, la pente, la teneur en eau du sol, les installations souterraines et les fenêtres de la saison des pluies, et ensuite convertir le raccordement en exigences en matière de drainage, de transport, de stabilisation, de remorquage de surface et de remise en état, le cas échéant, par suite d'une encombrement ou d'une réduction de la pollution. Le calcul du PCI autour du segment linéaire, de la zone de mise en marche, de la position d'arrimage et de la surface tient également compte des outils de manutention, des poids manuels, des quantités de secours, du nettoyage et du stockage arrière. L'examen des informations devrait également confirmer le moment où le matériel opérationnel est amarré, où se trouve l'alimentateur et où le personnel est isolé, et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure: Opérations de Taki, sans fil et de réparation le long de la ligne de transmission, en mettant l'accent sur le mode d'emploi des équipements souples.

Une transition en douceur devrait être mise en place aux différents passages à niveau afin d'éviter l'impact soudain des véhicules sur les circuits temporaires des routes dures. Une fois la pose terminée, l'intérieur et l'extérieur des véhicules les plus lourds et la position des freins seront examinés sur la base de calculs distincts des segments de ligne, des zones de virage, des positions d'arrimage et des surfaces de fonctionnement. Les itinéraires de cohérence sont pris en compte séparément des surfaces de travail du Taki, et la bâche sert à répartir la roue, tandis que les points d'élingue utilisent les coussinets appropriés conformément au manuel de l'équipement. Une ségrégation physique et des règles claires de mise en liberté sont nécessaires à proximité des zones publiques. Le relevé d'essai de la façon dont l'équipement de pose de ligne est placé sur un terrain mou devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement pour faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Le cycle d'inspection peut être raccourci à un stade précoce de l'utilisation, puis stabilisé avant de s'ajuster aux cycles du véhicule et aux conditions météorologiques. Le personnel d ' entretien s ' est concentré sur le drainage de l ' eau, les sutures, les épaules, les voies, les connecteurs, les marquages souterrains et la pression du véhicule, ainsi que sur le respect par le conducteur des limites de vitesse et des exigences de renouvellement. Tout support sous-bord non confirmé, toute instabilité des bords ou tout contact avec le pied doivent d'abord être désactivés. Les formulaires d'inspection autour de la façon dont l'équipement de pose de ligne est placé sur un terrain mou sont de lister les changements dans l'état opérationnel réel des connexions lâches, de la congestion de drainage ou de la pollution, et d'indiquer le répéteur et l'heure de retour.

Pour les projets énergétiques qui continuent d'être construits ou dupliqués, un niveau de référence peut être établi pour chaque mètre carré d'heures de construction, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Il sera ainsi plus facile de déterminer si la prochaine offre et la planification de l'inventaire ne reposent pas uniquement sur l'expérience, mais aussi si la connexion est libre, si la congestion du drainage ou la pollution diminue dans l'utilisation réelle au cours d'une saison donnée. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si la façon dont l'équipement de pose de ligne est réglé de façon souple a été démontrée pour améliorer en calculant les segments de ligne, les zones de virage, les fentes d'arrimage et les surfaces séparément, en évitant une description subjective de l'élément de fermeture.

Si les conditions sur le terrain sont différentes des hypothèses du présent document, l'application des conclusions devrait être suspendue et réévaluée. Le transport, la suspension, la remise en état et la remise en état de l ' énergie sont soumis à des programmes de projets, à des manuels d ' équipement et à des prescriptions légales. Le fournisseur peut contribuer à l'appariement du produit, mais le placement, la mise en service et la libération définitifs sont approuvés par la partie responsable du projet.