Comment l'accessoire de retraite se tient-il sur le sol mou ?

Le véhicule de puissance à puissance à force à arme doit être maintenu sur un sol mou, en commençant par un jugement qui sépare la circulation des véhicules, l'arrêt de l'équipement et le soutien des marchandises. Dans le cas d'une tempête, d'un typhon ou d'un site de réparation d'urgence après l'inondation pour les circuits électriques, le sujet se concentre sur la façon dont les véhicules de bras de récupération de puissance sont supportés sur le terrain mou. Le plus facilement négligé de ce sujet est le changement temporaire de l'itinéraire de construction, qui permet aux véhicules d'entrer dans des zones non protégées. Le problème de la base et du drainage peut avoir pris de l'ampleur si seulement des dalles ad hoc ont été ajoutées après qu'un véhicule a été piégé.

Le personnel chargé des achats devrait soumettre les cartes du site, les calendriers des véhicules et les itinéraires en cas de catastrophe, la profondeur de l'eau, les plages de points mous, le modèle de rétablissement, la séquence d'arrivée, les délais d'urgence, l'isolement du public et les disponibilités à la demande de devis, et indiquer où des changements temporaires dans le parcours de construction peuvent entraîner l'entrée de véhicules dans des zones non protégées. Le programme pourrait être basé sur une configuration zonale continue basée sur la planification des véhicules les plus défavorisés, des roues complètes et des changements climatiques. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. L'examen de l'information devrait également consigner les changements dans l'état de l'eau et la portée des points mous avant et après les précipitations et inclure l'information manquante comme élément de confirmation des devis et des propositions de construction.

Figure: Lieu de récupération d'urgence pour les circuits électriques suite à de fortes pluies, typhons ou inondations, en mettant l'accent sur la façon dont les armes de récupération d'énergie sont supportées sur terrain mou

Un itinéraire représentatif ou un alimentateur peut être choisi pour une chaussée d'essai contrôlée afin de couvrir le plancher le plus souple et l'équipement le plus lourd. La vitesse des réparations ne peut se substituer aux jugements relatifs à la sécurité au sol et à la circulation, et les voies de sauvetage et d'équipement les plus critiques devraient être restaurées avant que les véhicules lourds ne soient ouverts sur une base segmentée. La décision d'augmenter la largeur, d'améliorer le drainage ou de réorienter le trafic est ensuite prise au moyen d'une observation expérimentale de la base, de la cousue, des pistes de pneus et de l'espace d'exploitation. Le dossier d'essai de la façon dont le véhicule de bras de récupération électrique est supporté sur un terrain mou devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen lorsque les conditions de construction changent.

Les accumulations d'eau, la boue de pompage, les bords, la congestion des véhicules, le dépôt des jambes, l'éclairage, l'isolement du public et les connexions doivent être vérifiés avant les classes, après le pic de circulation et après les précipitations. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. En cas de changements temporaires répétés dans les routes de construction dans la même zone que les véhicules entrant dans des zones non protégées, le véhicule devrait revenir à la base, au drainage, à l'organisation de la circulation et à l'analyse des spécifications au lieu de remplacer uniquement les composants de surface. Dans le contexte de la façon dont les véhicules de récupération d'énergie sont supportés sur des planchers mous, les formulaires de patrouille doivent montrer un changement séparé et temporaire dans l'itinéraire de construction pour permettre aux véhicules d'entrer dans des zones non protégées et pour indiquer l'inspecteur et l'heure du retour.

Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces changements sont enregistrés avec les résultats de la mise en œuvre de la couverture successive selon le véhicule le plus défavorable, la planification complète des roues et des changements météorologiques, et il n'est qu'à côté de savoir si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de construction doivent être ajustées. Il devrait également répondre si la façon dont le bras de récupération électrique est supporté sur le sol mou a été démontrée pour améliorer par la couverture continue selon le véhicule le plus défavorable, la roue complète et le changement de temps, en évitant une description subjective de l'élément final.

Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.