Comment les véhicules électriques de récupération entrent-ils dans la boue après de fortes pluies?

L'objectif de l'accès aux glissements de boue par les véhicules électriques de récupération après de fortes pluies est de permettre aux véhicules de construction de circuler sur des routes contrôlées, tout en évitant de transformer la protection au sol en stabilisation de l'équipement. Dans le domaine de la réparation d'urgence des circuits électriques à la suite de fortes pluies, typhons ou inondations, le sujet se concentre sur la façon dont les véhicules de récupération d'électricité entrent dans les glissements de boue après de fortes pluies et devrait, en particulier, vérifier les connexions lâches, la congestion de drainage ou la pollution pour réduire l'utilisation réelle. Lorsqu'il y a un caniveau, une zone de remblayage, une pente ou une installation souterraine inconnue sur le parcours, le traitement doit d'abord être confirmé par la partie responsable du projet.

Le personnel chargé des achats devrait soumettre les cartes du site, les calendriers des véhicules et les itinéraires touchés par les catastrophes, la profondeur de l'eau, les plages de points mous, les modèles de récupération, les séquences d'arrivée, les délais d'urgence, l'isolement du public et les disponibilités, ainsi que la demande de devis, et identifier les endroits où les connexions peuvent se détacher, où la congestion du drainage ou la pollution peuvent se produire pour réduire l'utilisation réelle. Le programme peut être basé sur la comptabilisation de la surface minimale efficace des coussinets de jambes sur la base d'une rétroactivité et d'une durabilité maximales. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. L'examen des informations devrait également vérifier le point d'arrivée de l'itinéraire principal, la section la plus souple et l'emplacement du réacheminement d'urgence, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure: Lieu de récupération d'urgence pour les circuits électriques suite à de fortes pluies, typhons ou inondations, en mettant l'accent sur la façon d'accéder aux glissements de boue après de fortes pluies.

L'organisation de la construction est aussi importante que les spécifications du produit. Les conducteurs devraient utiliser des moyens pour déplacer une seule charge, le véhicule étant dirigé par un commandant de bord, sans freins, avec des roues in situ ou une pression constante. La vitesse des réparations ne peut se substituer aux jugements relatifs à la sécurité au sol et à la circulation, et les voies de sauvetage et d'équipement les plus critiques devraient être restaurées avant que les véhicules lourds ne soient ouverts sur une base segmentée. Les modifications des voies de circulation, le repositionnement des équipements ou les fortes précipitations sont suivies d'un réexamen de l'applicabilité continue du programme initial. Les dossiers d'essai-peinture pour la façon d'atteindre les glissements de boue après de fortes pluies devraient indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement pour faciliter l'examen lorsque les conditions de construction changent.

Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. Utilisation de marquages de position et de photographies fixes pour l'accumulation d'eau, le pompage de boue, les bords, la congestion des véhicules, le dépôt des jambes, l'éclairage, l'isolement public et les connecteurs pour faciliter la comparaison de la sédimentation et de la migration. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. Autour de la boue, comment atteindre la boue après une tempête, un véhicule de récupération électrique devrait entrer dans la boue, le formulaire de patrouille devrait contenir une liste séparée des changements dans l'état d'utilisation physique associés à la lâcheté, la congestion de drainage ou la pollution, avec une indication de l'inspecteur et l'heure du retour.

L'analyse d'impact ne peut se fonder uniquement sur le mouvement des véhicules le même jour. Le projet compare l'attente, le piégeage, les heures d'entretien, le temps de nettoyage, la perte de raccordement, la zone de restauration du site et le cycle d'évacuation, et enregistre les conditions météorologiques et la circulation simultanément. Une fois que les données auront été créées autour de connexions lâches, de la congestion du drainage ou de la pollution pour réduire l'utilisation réelle, il sera possible de déterminer si le programme convient à la réplication dans le prochain projet énergétique. Elle devrait également savoir si la façon d'atteindre la boue après de fortes pluies en tenant compte de la surface minimale efficace des coussinets de jambes sur la base d'une réversibilité et d'une durabilité maximales évite une description subjective de la fermeture.

La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.