La disponibilité de panneaux de rechange pour les projets de transport lourd devrait commencer par les plus défavorables plutôt que par la moyenne. Les grues lourdes et les sites de transport des transformateurs, du vent et des grandes centrales sont préoccupés par le fait que le nombre de plaques de rechange pour les projets de transport lourd peut être affecté par le cycle des véhicules lourds, les précipitations et l'échouement en même temps, et que le manque de soutien sur le bord de la route entraîne une flexion et un écrasement accrus de la feuille à mesure que le trafic augmente. Il serait plus clair que l'exécution sur place détermine d'abord les conditions permettant le dépôt, le déclassement et les responsables, puis sélectionne les spécifications du produit.
Quatre sujets spécifiques à l'école sont disponibles sur les sites, l'équipement, les produits et les opérations. La colonne du site et de l'équipement indique la rétroactivité maximale de la jambe, la position de la jambe, la pression de base autorisée, la distance de la rainure par rapport au bord, le rayon de suspension, la charge de l'essieu de transport et les changements de précipitations. La colonne de produit indique la taille, l'épaisseur, la texture, le raccordement et le lot, et la colonne d'exploitation indique la limite de vitesse, l'interdiction des roues in situ et la fourniture d'une commande exclusive pour les véhicules lourds. Toute personne s'appuie toujours sur des spéculations empiriques et peut entraîner la réapparition de dalles au sommet de la construction en raison du manque de soutien sur le bord de la route. Pour savoir combien de panneaux de secours seront préparés pour le projet de transport lourd, l'examen des informations devrait également intégrer la neige, la glace, le sable et l'état des pneus dans la gestion des remorquages, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure: Grues lourdes et sites de transport pour transformateurs, éoliennes et gros équipements électriques, en mettant l'accent sur :
La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. La surface du coussinet de jambe doit être déterminée par la rétroactivité maximale associée à la charge au sol confirmée, et la chaussée ne doit pas remplacer automatiquement la plate-forme de commande du cintre. Si l'absence de support sur le bord de la route conduit à l'apparition d'une flexion et de l'écrasement de la feuille, il est important d'abord de sceller la zone, de soulever le plancher et l'égout, puis de la reconnecter; les raisons ne sont généralement pas éliminées en nettoyant simplement la surface ou en ajoutant une seule feuille. Le nombre de panneaux de secours à préparer pour le projet de transport lourd doit indiquer le point de départ, l'état du véhicule et les conclusions de lancement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
Le cycle d'inspection peut être raccourci à un stade précoce de l'utilisation, puis stabilisé avant de s'ajuster aux cycles du véhicule et aux conditions météorologiques. Le personnel d'entretien s'est concentré sur les points de contact, la déformation du tapis, le dépôt, l'horizontale, l'ouverture des bords, les points de franchissement et les roues de transport, et a constaté si les conducteurs respectaient les limites de vitesse et les exigences de renouvellement. Tout support sous-bord non confirmé, toute instabilité des bords ou tout contact avec le pied doivent d'abord être désactivés. En ce qui concerne le projet de transport lourd, combien de panneaux de secours seront préparés, les formulaires de patrouille doivent montrer un manque de soutien sur le bord de la route séparée, conduisant à des changements dans la flexion et l'écrasement de la feuille, et pour indiquer le temps pris par les inspecteurs et leur reprise.
Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Les projets énergétiques devraient également être axés sur la cohérence des lots, l'efficacité des ports, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également se demander si le nombre de panneaux de secours à préparer pour les projets de transport lourd peut être amélioré en fixant des limites de vitesse, en interdisant les roues in situ et en prenant des dispositions pour la commande exclusive des poids lourds, de manière à éviter une description subjective seulement.
L'équipe chargée de la construction, de l'équipement, du HSE et de la logistique devrait confirmer l'utilisation de la même version de données avant la publication de l'approvisionnement. Les dimensions communes, l'épaisseur ou la plage de charge de référence mentionnées dans le présent document ne sont pas des engagements sur place et la performance réelle est influencée par les matériaux, la température, les fondations, les raccordements et les schémas d'installation, et les résultats recommandés devraient indiquer des hypothèses et aucune application.
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