Y a-t-il besoin d'un atelier d'essai en direct avant l'achat?

La nécessité de préparer les essais sur place avant l'acquisition devrait être jugée d'abord en séparant la circulation des véhicules, l'arrêt du matériel et le soutien des grues. Le processus d'achat de chaussées et de coussinets par les entrepreneurs, les baux et les distributeurs d'énergie est préoccupé par la nécessité de chaussées d'essai de site avant l'achat, qui suit habituellement plusieurs étapes d'entrée, de construction, de révision et d'évacuation, ainsi que l'évolution de la teneur en eau souterraine et de la circulation. Il est fort probable que la question soit ignorée parce que le manque d'information entraîne un décalage entre les spécifications et les quantités sur le terrain. Le problème de la base et du drainage peut avoir pris de l'ampleur si seulement des dalles ad hoc ont été ajoutées après qu'un véhicule a été piégé.

La communication technique doit d'abord confirmer les données relatives au véhicule et à l'équipement, les conditions au sol, la taille de l'itinéraire, la quantité, le cycle de vie, les spécifications du produit, la base d'essai, l'emballage, les conditions commerciales et la conception de laquelle des conditions de contrôle du port de destination. Il est proposé d'utiliser les cartes routières, les numéros de série et les registres d'inspection approuvés pour gérer les changements sur place et de demander aux fournisseurs de décrire les matériaux pour la chaussée ou les coussinets, la qualité du produit fini, la méthode d'essai, la base d'application et les conditions de limitation. Les données de référence telles que 50 à 200 tonnes nominales ne peuvent pas être directement comparées horizontalement sans la même base d'essai. Dans le cas de l'exigence d'essais sur place avant la passation des marchés, l'examen des informations devrait également comprendre une ventilation de la superficie nette, des chiffres d'affaires, des taux d'usure et d'usure et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.

Figure : Processus d'acquisition de chaussées et de tapis de jambe par les entrepreneurs, les locateurs et les distributeurs d'énergie, l'accent étant mis sur la nécessité d'une boutique d'essai avant l'achat

En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Les stations et les travaux de construction devraient être réordonnés de façon à fournir suffisamment d'espace pour gérer les changements sur place avec des cartes routières, des numéros et des dossiers d'inspection approuvés. La comparaison des achats doit utiliser la même taille, le même matériau, les mêmes conditions d'essai et les mêmes limites de livraison, et les valeurs de référence de 50 à 200 tonnes ne peuvent être comprises indépendamment des conditions d'appui. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Le dossier de préparation à l'essai de l'exigence d'un lit d'essai avant l'acquisition devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Les inspections ne devraient pas seulement être normales et devraient être identifiées autour des dimensions, de l'épaisseur, du poids, de la texture, des trous de connexion, de l'apparence, de l'emballage, des manifestes de contenants, de l'information sur les lots et des articles d'arrivée et d'acceptation, et être divisées en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Pour les points critiques résultant des cartes routières approuvées, il faudrait établir des registres de numérotation et d'inspection pour gérer les changements sur place, des angles de photo fixes et des repères de mesure. Une connexion lâche, une déformation permanente, une rupture ou une déviation d'une branche doivent être immédiatement isolées. Dans le contexte de la nécessité d'un atelier d'essai sur place avant l'approvisionnement, les formulaires d'inspection doivent être distincts des modifications apportées aux spécifications, aux quantités et aux conditions sur le terrain en raison de l'insuffisance des informations, et pour indiquer l'intimé et l'heure du retour.

Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Les projets énergétiques devraient également être axés sur la cohérence des lots, l'efficacité des ports, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Il devrait également répondre à la nécessité d'un atelier d'essai avant que l'approvisionnement ne soit démontré en gérant les changements sur place avec des cartes routières, des numéros et des dossiers d'inspection approuvés, en évitant une description subjective de la fermeture.

L'objectif ultime est de permettre aux entrepreneurs en énergie, aux baux et aux distributeurs d'acheter des panneaux de chaussée et des coussinets de jambes, en mettant l'accent sur la nécessité d'utiliser des chaussées d'essai sur place avant l'achat d'une chaussée pour fonctionner avec des limites claires et des risques acceptables et pour remettre le sol en état après les travaux. Tant que la conception, le produit, l'exploitation, l'inspection et les sites d'évacuation sont liés, le manque d'information entraîne une discordance entre les spécifications et les quantités et la situation sur le terrain afin qu'elles ne se reproduisent pas pendant la phase de pointe.