Le matériel peut-il être partagé avec le couloir de transport?

L'objectif du partage de la zone de déchargement du matériel avec le couloir de transport est de permettre aux véhicules de construction de circuler sur le parcours contrôlé, tout en évitant de transformer la protection au sol en stabilisation du matériel. En ce qui concerne les grues lourdes et les sites de transport autour des transformateurs, des machines à vent et des équipements électriques à grande échelle, le sujet concerne la possibilité de partager la zone de décharge de l'équipement avec le corridor de transport et devrait être vérifié, entre autres, pour les erreurs résultant de différentes conditions d'essai, mais en comparant directement le tonnage nominal. Lorsqu'il y a un caniveau, une zone de remblayage, une pente ou une installation souterraine inconnue sur le parcours, le traitement doit d'abord être confirmé par la partie responsable du projet.

Quatre sujets spécifiques à l'école sont disponibles sur les sites, l'équipement, les produits et les opérations. La colonne du site et de l'équipement indique la rétroactivité maximale de la jambe, la position de la jambe, la pression de base autorisée, la distance de la rainure par rapport au bord, le rayon de suspension, la charge de l'essieu de transport et les changements de pluie, la colonne du produit indique la taille, l'épaisseur, la texture, le raccordement et les lots, et la colonne de fonctionnement précise la feuille de route, la numérotation et la les dossiers d'inspection pour gérer le changement de site. Toute personne s'appuie toujours sur des spéculations empiriques, qui pourraient conduire à une réapparition d'une erreur de calcul au sommet de la construction, avec des conditions d'essai différentes mais une comparaison directe du tonnage nominal. Pour le partage des zones de déchargement du matériel et des couloirs de transport, l'examen des informations devrait également identifier la direction du débit hors-bord et mettre en place les sorties de vidange qui peuvent être inspectées et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer pour les devis et les programmes de construction.

Figure: Grues lourdes et sites de transport pour transformateurs, éoliennes et grandes centrales électriques, en mettant l'accent sur le partage des zones de décharge et des couloirs de transport

L'installation du site doit être munie d'un numéro de dessin approuvé et le niveau, la couture, le bord et le drainage doivent être inspectés à chaque étape d'achèvement. La surface du coussinet de jambe doit être déterminée par la rétroactivité maximale associée à la charge au sol confirmée, et la chaussée ne doit pas remplacer automatiquement la plate-forme de commande du cintre. L'essai peut d'abord être effectué à l'aide d'un véhicule à faible risque avec une ligne droite à vitesse lente, puis vérifier progressivement le roulement, le stationnement et le chargement complet; il faut l'arrêter dès qu'on découvre qu'il continue de couler sous la plaque, la boue de pompe ou la position de branche. Le partage de la zone de déchargement de l'équipement et du couloir de transport Les dossiers d'essai-peinture devraient indiquer le point de départ, l'état du véhicule et les conclusions de rejet afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. L'utilisation de panneaux de position et de photographies de vue fixes pour l'exposition complète, la déformation du tapis, la sédimentation, l'horizontalité, les fractures des bords, les points de franchissement et les roues de transport facilite la comparaison des dépôts et des déplacements. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. Dans le contexte de la répartition de la zone de déchargement de l'équipement avec le couloir de transport, les formulaires d'inspection doivent être présentés dans des colonnes séparées avec des conditions d'essai différentes, mais directement comparées au tonnage nominal, ce qui entraîne un changement de calcul erroné, avec une indication de l'inspecteur et de l'heure de retour.

Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces changements ont été enregistrés avec les résultats de la mise en oeuvre de la feuille de route approuvée, de la numérotation et des registres d'inspection pour gérer les changements sur place, et la prochaine fois, on savait si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de construction devraient être ajustées. Elle devrait également déterminer si la co-implantation de la zone de déchargement du matériel avec le corridor de transport a été vérifiée comme une amélioration par l'utilisation de cartes routières approuvées, de registres de numérotation et d'inspection pour gérer les changements sur place et éviter la fermeture d'articles avec seulement des descriptions subjectives.

La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.