Comment le véhicule de service du camp éloigné est-il pavé?

Les routes des véhicules de service des camps de projets éloignés devraient être pavées des routes les plus défavorables plutôt que de la moyenne. Les camps de projets éoliens, photovoltaïques et autres, loin des routes dures, craignent que la façon d'ouvrir la route de service du camp à distance ne soit affectée par le cycle des véhicules lourds, les précipitations et l'échouement en même temps, et que les coûts secondaires d'écrasement et de récupération augmentent avec la circulation du fait de la mauvaise séquence des sites d'évacuation. Il serait plus clair que l'exécution sur place détermine d'abord les conditions permettant le dépôt, le déclassement et les responsables, puis sélectionne les spécifications du produit.

Les entrées peuvent être organisées par l'équipement, le sol, l'itinéraire et le temps, en mettant l'accent sur la distance de transport, le terrain, la saison de la neige et de la neige, le véhicule maximal, la disposition du camp, le matériel de manutention, la rotation des stocks, le cycle d'approvisionnement et le port de destination. En réponse à l'augmentation des coûts secondaires d'écrasement et de restauration résultant de l'erreur cérémonielle dans le réglage, il est recommandé de tenir compte de la surface minimale efficace des coussinets de jambes en fonction de la réversibilité et de l'endurance maximales. Dans le cas des coussinets, la force de traction maximale de la jambe fournie par l'installation doit être obtenue et, dans le cas des routes de passage, le poids total du véhicule, de l'essieu, du pneumatique et de la piste de virage complète doit être utilisé. En ce qui concerne la façon d'ouvrir la route aux véhicules de service dans les camps de projets éloignés, l'examen des informations devrait également identifier le profil de véhicule le plus large, les différentiels de roues internes et les résidus de sécurité latéraux, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure: Camps pour les projets d'énergie éolienne, photovoltaïque et autres, loin des routes dures, avec un accent sur:

L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. Les projets à distance doivent utiliser les routes, le stationnement, les piles et les routes d'urgence comme un système logistique, et les poids de produits monoforme sont aussi importants que l'efficacité de récupération. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. Le dossier d'essai-pave de la façon d'ouvrir la route de service pour les camps de projets éloignés devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de lancement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Le cycle d'inspection peut être raccourci à un stade précoce de l'utilisation, puis stabilisé avant de s'ajuster aux cycles du véhicule et aux conditions météorologiques. Le personnel d ' entretien s ' est concentré sur le niveau des stocks, la continuité des routes, le drainage, les épaules, la pollution, la numérotation des plaques, la sécurité de la manutention et le nettoyage des véhicules d ' urgence, ainsi que sur le respect par le conducteur des limites de vitesse et des prescriptions relatives aux quarts de travail. Tout support sous-bord non confirmé, toute instabilité des bords ou tout contact avec le pied doivent d'abord être désactivés. La façon d'ouvrir la route de service autour du camp de projet éloigné serait sujette à une erreur cérémonielle distincte, ce qui entraînerait un changement dans les coûts secondaires d'écrasement et de récupération, ainsi qu'une indication de l'inspecteur et du moment de la reprise.

Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Les projets énergétiques devraient également être axés sur la cohérence des lots, l'efficacité des ports, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également déterminer si la méthode utilisée pour paver la route de service du camp de projet à distance a été certifiée en vue d'une amélioration en tenant compte de la superficie minimale efficace des coussinets de jambes sur la base d'une rétroactivité maximale et d'une durabilité locale, en évitant une description subjective de la fermeture.

La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.