Quelle largeur faut-il pour suivre un cadre de support pour installer un véhicule?

La largeur requise pour suivre l'installation des couloirs des véhicules sur les cadres de support devrait être calculée à partir de la plus défavorable plutôt que de la moyenne. Dans la zone où sont construits des supports, des composants, des câbles et des équipements de marche arrière, le sujet est préoccupé par le fait que la largeur de l'itinéraire d'un véhicule pour suivre le cadre d'appui peut être affectée par le cycle du véhicule lourd, la pluie et la compression des heures de travail en même temps, et que le manque de soutien au bord de la route entraîne une augmentation de la flexion et de l'écrasement de la plaque à mesure que le trafic augmente. Il serait plus clair que l'exécution sur place détermine d'abord les conditions permettant le dépôt, le déclassement et les responsables, puis sélectionne les spécifications du produit.

Le sujet ne se concentre pas sur le choix des produits les plus épais ou les plus lourds, mais sur l'établissement d'une correspondance. La couverture, le raccordement et les quantités de secours sont déterminés en fixant des limites de vitesse, en interdisant les roues in situ et en prenant des dispositions pour la commande exclusive des véhicules lourds, en fonction du poids du véhicule de construction, de la taille du trépied, de la fréquence du transport des composants, du parcours de drainage, de l'épaisseur du toit, de la position du câble souterrain et des exigences de restauration. Dans le cas des produits nécessitant un redressement transversal, la numérotation, le taux de perte, le temps de nettoyage et le volume de transport devraient également être inclus dans le coût total. L'examen des informations devrait également vérifier la continuité de l'éclairage, les limites réfléchissantes et les registres de transfert de nuit et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.

Figure: Photovolts, composants, câbles et zones de construction réversibles d'équipement, en mettant l'accent sur la largeur d'un itinéraire de véhicule nécessaire pour le suivi des cadres de soutien

L'installation du site doit être munie d'un numéro de dessin approuvé et le niveau, la couture, le bord et le drainage doivent être inspectés à chaque étape d'achèvement. La zone de tension lumineuse, qui est généralement grande et tournante, doit d'abord protéger le drainage et le toit, puis déplacer les chaussées conformément à la phase de construction. L'essai peut d'abord être effectué à l'aide d'un véhicule à faible risque avec une ligne droite à vitesse lente, puis vérifier progressivement le roulement, le stationnement et le chargement complet; il faut l'arrêter dès qu'on découvre qu'il continue de couler sous la plaque, la boue de pompe ou la position de branche. Un relevé d'essai de la largeur d'un couloir de véhicule pour suivre le cadre de support devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et la conclusion de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. La boue de la pompe sous-marine, la pression de surface, la congestion du drainage, le raccordement lâche, le marquage des câbles souterrains, la contamination et la remise en végétation de la végétation à l'aide de marqueurs d'emplacement et de photographies de vue fixes pour faciliter la comparaison des dépôts et des déplacements. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. Comme un couloir de véhicule est nécessaire autour d'un cadre de soutien de suivi, le formulaire de patrouille nécessite un manque de soutien sur le bord d'une seule ligne de routes, conduisant à des changements dans la flexion et l'écrasement de la feuille, et une référence à l'inspecteur et l'heure du retour.

Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces changements sont enregistrés conjointement avec les résultats de la mise en œuvre de la limite de vitesse, l'interdiction d'arrondis in situ et le placement d'une personne chargée des véhicules lourds, et il n'est qu'à côté de savoir si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de construction doivent être ajustées. La rétrodiscussion de cette question devrait également répondre à la question de savoir si la largeur requise pour suivre l'installation des voies du véhicule a été certifiée comme une amélioration par la fixation de limites de vitesse, l'interdiction de roues in situ et l'organisation d'une commande exclusive des véhicules lourds, afin d'éviter une description subjective de la fin de l'article.

La pression de progression ne peut pas réduire le plancher de sécurité. Lorsque l'absence de support sur le bord de la route conduit à la flexion et à l'écrasement de la feuille, la décision de réparer, de réacheminer ou de remplacer le produit doit être prise après isolement et identification de la cause. Toute mesure devrait éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge, de trébuchage, d'intrusion dans la zone électrique ou de conflit entre l'homme et la voiture.