Comment détermine-t-on la largeur de la route de transport par câble?

Lors de l'examen de la détermination de la largeur de la route de transport par câble, le gestionnaire de projet ne pouvait pas demander seulement combien de tonnes la chaussée pouvait supporter. Taki, les travaux de câblage et de réparation le long de la ligne de transmission, qui se concentre sur les différents effets de la manière dont la largeur de la route de transport câblée sur l'emplacement, l'essieu, le virage, le frein et statique des pneus, tandis que le manque de soutien sur le bord de la route conduit souvent aux positions les plus défavorables de la flexion et de l'écrasement de la plaque. Une couverture raisonnable ne peut être déterminée que si les routes, les terminaux et les issues de secours doivent être sécurisés.

Le sujet ne se concentre pas sur le choix des produits les plus épais ou les plus lourds, mais sur l'établissement d'une correspondance. La couverture, le raccordement et les quantités de secours sont déterminés en plaçant le poids total des véhicules les plus lourds sur les charges par essieu, la distance de la tour, la largeur de la route, la pente, la teneur en eau du sol, les installations souterraines et les fenêtres de la saison des pluies afin d'identifier les conditions de contrôle, et en plaçant le profil, la base d'essai et les limites dans les documents de demande et d'acceptation. Dans le cas des produits nécessitant un redressement transversal, la numérotation, le taux de perte, le temps de nettoyage et le volume de transport devraient également être inclus dans le coût total. En ce qui concerne la détermination de la largeur de la route de transport par câble, l'examen des informations devrait également identifier le profil le plus large du véhicule, les différentiels internes de roue et les résidus de sécurité latéraux et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer dans les devis et le programme de construction.

Figure: Taki, opérations de câblage et de réparation le long de la ligne de transmission, en mettant l'accent sur la façon dont la largeur de la route de transport par câble est déterminée.

En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Les stations et les travaux de construction devraient être réordonnés de manière à disposer d'un espace suffisant pour préciser l'état, la base d'essai et l'état dans les documents de demande et d'acceptation. Les itinéraires de cohérence sont pris en compte séparément des surfaces de travail du Taki, et la bâche sert à répartir la roue, tandis que les points d'élingue utilisent les coussinets appropriés conformément au manuel de l'équipement. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Le relevé d'essai de la façon dont la largeur de la route de transport par câble est déterminée devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Le drainage de l'eau, les sutures, les épaules, les points, les connexions, les marquages des installations souterraines et la pressurisation des véhicules doivent être vérifiés avant les classes, après la circulation maximale et après les précipitations. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. Si le manque de support au bord de la route dans la même zone conduit à la flexion et à l'écrasement de la tôle, il devrait revenir à la base, au drainage, à l'organisation du transport et à la réanalyse des spécifications, au lieu de remplacer uniquement les composants de surface. Dans le cas de la détermination de la largeur de la route autour du transport câblé, les formulaires de patrouille doivent montrer le manque de support sur les bords de la route séparée, conduisant à des changements dans la flexion et l'écrasement de la feuille, et indiquer l'heure du répéteur et la reprise du passage.

Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Les projets énergétiques devraient également être axés sur la cohérence des lots, l'efficacité des ports, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également savoir si la façon dont la largeur de la route de transport par câble est déterminée a été vérifiée comme une amélioration par l'identification de la condition, de la base d'essai et des conditions dans les documents de demande et d'acceptation, en évitant une description subjective de l'élément de fermeture.

La pression de progression ne peut pas réduire le plancher de sécurité. Lorsque l'absence de support sur le bord de la route conduit à la flexion et à l'écrasement de la feuille, la décision de réparer, de réacheminer ou de remplacer le produit doit être prise après isolement et identification de la cause. Toute mesure devrait éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge, de trébuchage, d'intrusion dans la zone électrique ou de conflit entre l'homme et la voiture.