Quels sont les risques liés à la sublégation de la centrale électrique?

Lors de la discussion des risques liés aux tapis de pied de la station de transformation, le directeur de projet ne pouvait pas demander seulement combien de tonnes le pavement pouvait supporter. L'extension de l'usine de transformation, le transport des transformateurs et la révision de l'équipement, sont préoccupés par les différents effets de l'atterrissage des pneumatiques, de la charge par essieu, du virage, du frein et du roulement statique dans la station de transformation. résultat de la séquence de retombées. Une couverture raisonnable ne peut être déterminée que si les routes, les terminaux et les issues de secours doivent être sécurisés.

Les informations d'entrée peuvent être organisées en fonction des quatre colonnes d'équipement, sol, itinéraire et temps, en mettant l'accent sur les axes de transport des transformateurs, le poids de l'équipement, la réversibilité des grues, la limite de roche et de mosaïque, l'emplacement des câbles, la distance de sécurité et le temps pour les réparations. En réponse à l'augmentation des coûts secondaires d'écrasement et de remise en état résultant d'une erreur dans la séquence des sites d'évacuation, il est recommandé d'inverser la voie d'urgence dans l'ordre dans lequel l'équipement a été retiré et conservé jusqu'à la fin. Dans le cas des coussinets, la force de traction maximale de la jambe fournie par l'installation doit être obtenue et, dans le cas des routes de passage, le poids total du véhicule, de l'essieu, du pneumatique et de la piste de virage complète doit être utilisé. L'examen des informations devrait également ajuster les intervalles d'inspection pour tenir compte de la dynamique du trafic, des conditions météorologiques et des fréquences anormales et inclure les informations manquantes comme point de confirmation des devis et des propositions de construction.

Figure: Extension de l'usine de transformation, du transport des transformateurs et de la révision de l'équipement, ce thème concerne le risque de sous-léguage de la station de transformation

La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. Les routes temporaires et les plates-formes de cintres des transformateurs de puissance sont soumises à des programmes de sécurité électrique, de circulation contre les incendies et de transport d'équipements et ne peuvent être placées temporairement que dans la zone disponible. Si une augmentation secondaire des coûts d'écrasement et de restauration s'est déjà produite en raison d'une erreur dans la séquence cérémonielle du lieu d'évacuation, la zone doit être scellée, la plaque de levage doit être reliée au plancher de drainage et ensuite le repositionnement; seul le nettoyage de la surface ou l'ajout d'une feuille supplémentaire ne peut normalement éliminer la cause. Le dossier d'essai-peinture des risques du sous-legging à la centrale devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Le cycle d'inspection peut être raccourci à un stade précoce de l'utilisation, puis stabilisé avant de s'ajuster aux cycles du véhicule et aux conditions météorologiques. Le personnel d ' entretien a mis l ' accent sur la protection des câbles, la transition de la dalle, le contact avec les pieds, la contamination par le pétrole, les installations de mise à la terre, les périmètres sûrs et les dépôts, tout en observant le respect par le conducteur des limites de vitesse et des exigences de rotation. Tout support sous-bord non confirmé, toute instabilité des bords ou tout contact avec le pied doivent d'abord être désactivés. Dans le contexte des risques sur les substrats de la station de transformation, les formulaires d'inspection doivent être présentés dans une série séparée d'erreurs entraînant un changement des coûts secondaires de concassage et de récupération, ainsi qu'une référence à l'inspecteur et à l'heure de retour.

Les informations relatives à la réception et à l'inspection sont conservées sous la forme de cartes, de numéros de produit, de photographies des sites d'entrée et de sortie, de conditions de terrain initiales, de feuilles de travail anormales et de registres de démolition. En cas de litige au sol ou à l'équipement, l'information peut faire la distinction entre le point mou d'origine, l'utilisation d'un changement et les dommages causés au site d'enlèvement, et peut également quantifier l'incidence sur le coût du projet des coûts secondaires de concassage et de récupération causés par l'erreur dans l'ordre du site d'évacuation. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si les risques liés à la sous-délégation de l'usine de transformation sont améliorés par l'enlèvement et la rétention inverses de l'itinéraire d'urgence dans l'ordre dans lequel l'équipement a été retiré, afin d'éviter une description subjective de la fin de l'article.

La pression de progression ne peut pas réduire le plancher de sécurité. En cas d'augmentation des coûts secondaires d'écrasement et de restauration en raison d'une erreur de chronologie dans le site d'évacuation, la décision devrait être prise de réparer, de réacheminer ou de remplacer le produit après isolement et identification de la cause. Toute mesure devrait éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge, de trébuchage, d'intrusion dans la zone électrique ou de conflit entre l'homme et la voiture.