Comment restaurer la végétation après l'enlèvement de la chaussée du couloir électrique?

L'objectif de la remise en état de la végétation après l'enlèvement de la chaussée du couloir électrique est de permettre aux véhicules de construction de se déplacer sur la route contrôlée, tout en évitant de transformer la protection du sol en stabilisation de l'équipement. Dans le cadre de la phase provisoire de démolition, de nettoyage, de recyclage et de livraison du site du projet énergétique, le thème est consacré à la restauration de la végétation après l'enlèvement du revêtement du couloir électrique, notamment en vérifiant la baisse de la charge de base suite aux précipitations et à l'émergence de boues ou de failles de pompe. Lorsqu'il y a un caniveau, une zone de remblayage, une pente ou une installation souterraine inconnue sur le parcours, le traitement doit d'abord être confirmé par la partie responsable du projet.

Une collection ponctuelle de photographies avant l'entrée, la zone de couverture, le temps d'utilisation, la météo, le cycle du véhicule, la séquence de démolition, les conditions de nettoyage, le taux de dommages et les critères d'acceptation est recommandée avant la conception et la demande de devis. Le sujet pourrait commencer par un programme de couverture continue selon le véhicule le plus défavorable, la planification complète des roues et des changements météorologiques. Les spécifications standard 15, 20, 25 et 30 mm pour les panneaux de pavage ne peuvent être utilisées que comme point de départ de la communication, la sélection réelle étant combinée avec les matériaux, la taille, l'épaisseur, le poids unique, la texture, le raccordement, le support de base et les conditions d'essai du fournisseur. En ce qui concerne la régénération de la végétation après l'enlèvement de la chaussée du couloir de transmission, l'examen des informations devrait également confirmer le moment de l'arrêt du matériel opérationnel, l'emplacement de l'alimentateur et la zone de séparation du personnel, et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure : Phase provisoire de démolition, de nettoyage, de recyclage et de livraison du site du projet d'énergie, en mettant l'accent sur :

Une transition en douceur devrait être mise en place aux différents passages à niveau afin d'éviter l'impact soudain des véhicules sur les circuits temporaires des routes dures. Les roues internes et externes et l'emplacement des freins des véhicules les plus lourds seront revus une fois la couverture successive terminée conformément à la planification des véhicules les plus défavorables, des roues complètes et des changements météorologiques. La réduction des coûts de récupération repose sur les niveaux de référence avant l'entrée, les contrôles du cycle de vie et les sites d'évacuation inverse, plutôt que sur le découplage et la concentration sur toutes les questions. Une ségrégation physique et des règles claires de mise en liberté sont nécessaires à proximité des zones publiques. Les dossiers d'essai sur la façon de restaurer la végétation après l'enlèvement de la chaussée du corridor électrique devraient indiquer les emplacements de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Le changement consiste à signaler les changements dans le patron, l'érosion du sol, le compactage, la végétation, les boues, les fissures, les déformations permanentes, les raccordements et l'état de stockage, plutôt que de simplement décrire l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Si la charge au sol diminue après la pluie et que la boue de pompage ou la mauvaise station augmente avec le trafic, le projet doit immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen soit terminé. Les formulaires d'inspection pour la restauration de la végétation autour de la largeur-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass-pass.

Les travaux de construction, de logistique, d'équipement, de site et d'approvisionnement pourraient être évalués conjointement avant l'élargissement prévu. Les parties confirment les conditions de déplacement, de suspension, d'inspection, de restauration et de livraison afin de vérifier si la couverture continue selon le véhicule le plus défavorisé, la planification complète de la roue et des changements météorologiques est réellement applicable. Les résultats de cet examen devraient être inclus dans le programme plutôt que dans la communication orale. Elle devrait également savoir si la réhabilitation de la végétation après l'enlèvement du revêtement du couloir de transmission a été démontrée par une couverture continue selon le véhicule le plus défavorable, la planification complète de la roue et des changements météorologiques, en évitant une description subjective de l'élément final.

Ce document pourrait servir de liste de discussion technique pour les projets énergétiques, mais pas comme un permis de construction distinct. Le projet nécessitera également un programme écrit d'organisation des transports, de structures temporaires, de sécurité électrique, de protection contre l'incendie, d'urgences météorologiques et de systèmes de restauration des sites, ainsi qu'un examen des conditions essentielles de transport et de stabilisation par le personnel autorisé.