En réponse à la question de savoir comment le nombre fixe qui n'a pas quitté le site a été rétabli au sol après l'évacuation de la station PV. La zone de construction de la plate-forme, des composants, des câbles et de l'équipement inverse, qui se concentre sur la façon dont le sol se rétablit après l'usine photovoltaïque, est affectée par les conditions météorologiques, le terrain, les véhicules et les modes d'organisation, et l'augmentation des coûts secondaires de concassage et de restauration résultant de la mauvaise séquence du site d'évacuation n'est qu'un résultat visible. Le projet devrait marquer les points mous, les pentes, le drainage, les installations souterraines et les voies routières sur une seule carte pour mettre en ligne la technologie, la construction, le HSE et les données d'approvisionnement.
La communication technique doit d'abord confirmer le poids du véhicule de construction, la taille du trépied, la fréquence du transport de l'élément, la direction du drainage, l'épaisseur de la couche supérieure, l'emplacement du câble souterrain et la conception de laquelle des conditions pour contrôler les exigences de récupération. Il est proposé que la couverture continue soit planifiée sur la base des véhicules les plus défavorisés, des roues complètes et des changements météorologiques, et que les fournisseurs soient invités à décrire les matériaux pour la chaussée ou les coussinets, la qualité des produits finis, la méthode d'essai, la base d'application et les conditions de limitation. Les données de référence telles que 50 à 200 tonnes nominales ne peuvent pas être directement comparées horizontalement sans la même base d'essai. Pour savoir comment restaurer le sol après l'évacuation de l'usine PV, l'examen d'information devrait également inclure la neige, la glace, le sable et l'état des pneus dans la gestion des remorquages en même temps et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure: L'aire de construction des supports, composants, câbles et équipements réversibles, avec un accent sur la façon de restaurer le sol après l'évacuation de l'usine PV.
Un itinéraire représentatif ou un alimentateur peut être choisi pour une chaussée d'essai contrôlée afin de couvrir le plancher le plus souple et l'équipement le plus lourd. La zone de tension lumineuse, qui est généralement grande et tournante, doit d'abord protéger le drainage et le toit, puis déplacer les chaussées conformément à la phase de construction. La décision d'augmenter la largeur, d'améliorer le drainage ou de réorienter le trafic est ensuite prise au moyen d'une observation expérimentale de la base, de la cousue, des pistes de pneus et de l'espace d'exploitation. Les dossiers de préparation à l'essai pour la récupération du sol après l'évacuation de l'usine de VP devraient indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. La boue de la pompe sous-marine, la pression de surface, la congestion du drainage, le raccordement lâche, le marquage des câbles souterrains, la contamination et la remise en végétation de la végétation à l'aide de marqueurs d'emplacement et de photographies de vue fixes pour faciliter la comparaison des dépôts et des déplacements. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. En ce qui concerne la remise en état du sol après l ' évacuation de la station PV, les formulaires de patrouille doivent être accompagnés d ' une évacuation du terrain à un seul ordre, ce qui entraîne une modification des coûts secondaires d ' écrasement et de remise en état, ainsi qu ' une indication du temps de retour de l ' inspecteur.
Les coûts totaux du cycle de vie comprennent l'approvisionnement ou la location, l'expédition, le déchargement, la pose, l'inspection, le nettoyage, l'entretien, l'entreposage et la restauration du sol. Le projet devrait comparer le coût de la mise en œuvre d'une couverture successive basée sur les véhicules les plus défavorisés, les roues complètes et les changements météorologiques avec le coût de l'arrêt ou de la réparation résultant de l'erreur dans la séquence de sortie qui a entraîné un double écrasement et des coûts de restauration plus élevés, et ne devrait pas être déterminé uniquement sur la base d'un prix unitaire du produit. Il devrait également répondre à la question de savoir si le mode de restauration du sol après l'évacuation de la station PV s'est révélé amélioré par la couverture successive selon le véhicule le plus défavorable, la planification complète des roues et des changements météorologiques, en évitant une description subjective seulement.
Ce document pourrait servir de liste de discussion technique pour les projets énergétiques, mais pas comme un permis de construction distinct. Le projet nécessitera également un programme écrit d'organisation des transports, de structures temporaires, de sécurité électrique, de protection contre l'incendie, d'urgences météorologiques et de systèmes de restauration des sites, ainsi qu'un examen des conditions essentielles de transport et de stabilisation par le personnel autorisé.
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