Que devrions-nous faire quand la jambe de la grue tombera ?

Les projets d'énergie placent souvent le transport, le stationnement et les grues dans les zones adjacentes, de sorte que ce qui devrait être fait pour remédier à la chute dans les jambes des grues lorsqu'elles tombent exige une limite de conception claire pour chaque type de zone. En cas d'orage, de typhon ou d'un site de récupération d'urgence du circuit électrique post-inondation, le sujet se concentre sur : Que faire de la chute dans les jambes de la récupération de la grue, si cité en termes de la superficie totale, il est facile de passer à côté des tours, des jambes et des voies de récupération. Le manque d'information conduit à une discordance entre les spécifications et les quantités et les conditions de terrain, ce qui invalide également le segment direct déjà suffisant au pic.

Le personnel chargé des achats devrait soumettre les cartes du site, les calendriers des véhicules et les itinéraires des catastrophes, la profondeur de l'eau, la portée des points mous, le modèle de rétablissement, l'ordre d'arrivée, le temps d'intervention d'urgence, l'isolement du public et les disponibilités à la demande de devis, et identifier les endroits où l'insuffisance de l'information entraîne un décalage entre les spécifications, les quantités et les conditions sur le terrain. Le programme peut être configuré sur la base de la feuille de route approuvée, de la numérotation et de la gestion des registres d'inspection sur place. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. L'examen des informations devrait également porter sur le profil le plus large du véhicule, le différentiel de roue interne et le bilan de sécurité latéral du véhicule, ainsi que sur les informations manquantes à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure: Lieu de récupération d'urgence pour les circuits électriques suite à de fortes pluies, typhons ou inondations, en mettant l'accent sur les choses à faire lorsque les grues tombent.

L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. La vitesse des réparations ne peut se substituer aux jugements relatifs à la sécurité au sol et à la circulation, et les voies de sauvetage et d'équipement les plus critiques devraient être restaurées avant que les véhicules lourds ne soient ouverts sur une base segmentée. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. Ce qu'il faut faire avec la chute dans les jambes des grues Les dossiers passés d'essai doivent indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et la conclusion de relâchement, afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Le changement consiste à signaler les changements dans l'accumulation d'eau, le pompage de la boue, les bords, la congestion des véhicules, le dépôt des jambes, l'éclairage, l'isolement public et les connecteurs, plutôt que de simplement décrire l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Si l'insuffisance de l'information entraîne un décalage entre les spécifications, les quantités et les conditions sur le terrain, et l'augmentation du trafic, le projet devrait immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen passe. En ce qui concerne la façon de gérer la chute dans les jambes de la grue de récupération, les formulaires d'inspection doivent montrer une colonne d'information séparée, entraînant des variations dans les spécifications, des quantités qui ne correspondent pas à la situation sur le terrain, et une indication de l'inspecteur et de l'heure de retour.

Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Les projets énergétiques devraient également être axés sur la cohérence des lots, l'efficacité des ports, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également savoir si la chute de la jambe de la grue a été vérifiée comme une amélioration par la gestion des changements sur place à l'aide de cartes routières, de numéros et de registres d'inspection approuvés, en évitant une description subjective de la fin de l'article.

Si les conditions sur le terrain sont différentes des hypothèses du présent document, l'application des conclusions devrait être suspendue et réévaluée. Le transport, la suspension, la remise en état et la remise en état de l ' énergie sont soumis à des programmes de projets, à des manuels d ' équipement et à des prescriptions légales. Le fournisseur peut contribuer à l'appariement du produit, mais le placement, la mise en service et la libération définitifs sont approuvés par la partie responsable du projet.