Et les mauvaises sutures sur la route lourde ?

Dans le cas des sites de levage et de transport lourds pour transformateurs, du vent et des équipements électriques à grande échelle, l'accent est mis sur la façon de traiter la suture défectueuse de la planche de transport lourd, ce qui ne semble pas signifier qu'il y ait une charge continue sous la plaque. Le traitement des sutures défectueuses des panneaux routiers de transport lourd doit être documenté au sol, aux conditions météorologiques et à l'état des véhicules les plus lourds avant d'entrer sur le terrain, car les connexions lâches, la congestion du drainage ou la réduction de l'utilisation effective de la pollution ne peuvent se produire qu'après une circulation répétée. L'établissement de photographies de base et de points de mesure facilitera les inspections de suivi et la récupération des acceptations.

Le personnel chargé de l ' achat doit soumettre la carte du site, la position maximale de la jambe rétroactivité de l ' installation, la position du pied, la pression au sol autorisée, la distance entre les rainures et les bords, le rayon de suspension, l ' essieu de transport et les précipitations à la demande de devis, et indiquer si la connexion est libre, la congestion du drainage ou la pollution peut réduire l ' utilisation effective. Le programme pourrait être fondé sur le retrait inverse de l'équipement dans l'ordre dans lequel il a été retiré et le maintien de l'itinéraire d'urgence jusqu'à la fin du zonage. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. Pour le traitement des sutures défectueuses des panneaux routiers lourds, l'examen des informations devrait également placer des points d'observation fixes du côté extérieur de l'épaule, de la pente et du virage, et inclure les informations manquantes en tant que point en attendant la confirmation de la cotation et du programme de construction.

Figure: Grues lourdes et sites de transport pour transformateurs, vent et grande puissance, avec un accent sur la façon de traiter les mauvaises sutures sur la route de transport lourd

L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. La surface du coussinet de jambe doit être déterminée par la rétroactivité maximale associée à la charge au sol confirmée, et la chaussée ne doit pas remplacer automatiquement la plate-forme de commande du cintre. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. Le procès-verbal d'essai de la façon dont la suture défectueuse du panneau routier de transport lourd est manipulée devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen lorsque les conditions de construction changent.

Le plan d'entretien devrait comprendre la responsabilité des sections clés et des points d'alimentation, des contrôles de fréquence, des seuils de déclassement et des emplacements de pièces détachées. Démantèlement et maintien en place des voies d'urgence dans l'ordre où l'équipement est retiré jusqu'à ce que les performances finales de revérification se traduisent par la découverte en temps utile de connexions lâches, de congestion de drainage ou de pollution qui réduisent l'utilisation réelle. Les panneaux de sauvegarde, les connecteurs et les outils de manutention sont également synchronisés pour éviter les erreurs d'appariement dans les spécifications sur le site. Les formulaires d'inspection doivent énumérer les changements dans l'état d'utilisation réel de la planche routière de transport lourde cousue du mauvais tableau, qui doit être séparée par des connexions lâches, une congestion de drainage ou une pollution, et indiquer le temps pris par l'inspecteur et son retour.

Les travaux de construction, de logistique, d'équipement, de site et d'approvisionnement pourraient être évalués conjointement avant l'élargissement prévu. Les parties ont confirmé les conditions de passage, de suspension, d'inspection, de restauration et de livraison, respectivement, afin de vérifier si l'enlèvement inverse de l'équipement dans l'ordre dans lequel l'équipement a été retiré et le maintien de l'itinéraire d'urgence étaient véritablement exécutoires. Les résultats de cet examen devraient être inclus dans le programme plutôt que dans la communication orale. Elle devrait également répondre à la question de savoir si la façon dont le panneau routier de transport lourd est suturé est obtenue par l'enlèvement et la rétention inverses de l'itinéraire d'urgence dans l'ordre de sortie de l'engin, dans la mesure où il peut être vérifié et amélioré à la fin, afin d'éviter la fermeture de l'article par une description subjective seulement.

L'équipe chargée de la construction, de l'équipement, du HSE et de la logistique devrait confirmer l'utilisation de la même version de données avant la publication de l'approvisionnement. Les dimensions communes, l'épaisseur ou la plage de charge de référence mentionnées dans le présent document ne sont pas des engagements sur place et la performance réelle est influencée par les matériaux, la température, les fondations, les raccordements et les schémas d'installation, et les résultats recommandés devraient indiquer des hypothèses et aucune application.