Comment réduire le nombre de véhicules dans les circuits boisés?

En répondant à la façon dont les travaux de réparation des routes boisées ont réduit le nombre fixe de véhicules qui n'ont pas quitté les lieux. Les opérations de taki, de pose de lignes et de réparation le long des lignes électriques, en mettant l'accent sur la façon de réduire la circulation des véhicules à travers les circuits boisés, sont affectées par les conditions météorologiques, le relief, les véhicules et les modes d'organisation, et les changements temporaires du parcours de construction n'ont fait que conduire à l'entrée de véhicules dans des zones non protégées. Le projet devrait marquer les points mous, les pentes, le drainage, les installations souterraines et les voies routières sur une seule carte pour mettre en ligne la technologie, la construction, le HSE et les données d'approvisionnement.

La configuration du produit ne peut être déterminée uniquement par la surface ou l'épaisseur. Le projet doit vérifier le poids total des véhicules les plus lourds et la charge par essieu, la distance par rapport à la tour, la largeur de l'itinéraire, la pente, la teneur en eau du sol, l'installation souterraine et la fenêtre de la saison des pluies, et ensuite convertir le changement temporaire de l'itinéraire de construction en conditions de drainage, de transport, de stabilisation, de traction en surface et de remise en état des véhicules entrer dans les zones non protégées. Les outils mobiles, les poids manuels, les quantités de secours, le nettoyage et le gerbage arrière devraient également être pris en considération dans le contexte de l'enlèvement et du maintien des itinéraires d'urgence dans l'ordre de sortie du matériel jusqu'au PIC final. L'examen des informations devrait également mesurer le nombre de cycles de véhicule et suivre l'emplacement du réacheminement, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer pour les devis et les programmes de construction.

Figure: Taki, décharges de ligne et réparations le long des lignes électriques, en mettant l'accent sur la façon dont les circuits boisés peuvent réduire la circulation des véhicules

L'organisation de la construction est aussi importante que les spécifications du produit. Les conducteurs devraient utiliser des moyens pour déplacer une seule charge, le véhicule étant dirigé par un commandant de bord, sans freins, avec des roues in situ ou une pression constante. Les itinéraires de cohérence sont pris en compte séparément des surfaces de travail du Taki, et la bâche sert à répartir la roue, tandis que les points d'élingue utilisent les coussinets appropriés conformément au manuel de l'équipement. Les modifications des voies de circulation, le repositionnement des équipements ou les fortes précipitations sont suivies d'un réexamen de l'applicabilité continue du programme initial. Le relevé d'essai-pave de la façon de réduire la circulation des véhicules par la réduction des lignes boisées devrait indiquer l'emplacement de l'arrêt, l'état du véhicule et la conclusion de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Le changement consiste à signaler les changements dans le drainage, les sutures, les épaules, les voies, les connexions, les marques pour les installations souterraines et la pression du véhicule, plutôt que de décrire simplement l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Si un changement temporaire du parcours de construction augmente le trafic dans les zones non protégées, le projet doit immédiatement restreindre, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen réussisse. Le formulaire d'inspection, qui s'articule autour de la façon dont la route boisée réduira la circulation des véhicules, établit une liste séparée des changements temporaires dans la route de construction qui permettrait au véhicule d'entrer dans la zone non protégée et d'indiquer le répéteur et l'heure du retour.

Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces modifications sont enregistrées avec le retrait inverse de l'équipement dans l'ordre de retrait et le maintien de l'itinéraire d'urgence jusqu'aux résultats finaux de la mise en œuvre, et la prochaine fois on sait si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de construction doivent être ajustées. Elle devrait également répondre à la question de savoir comment réduire la circulation des véhicules en adaptant les circuits boisés dans l'ordre dans lequel l'équipement a été retiré et en conservant l'itinéraire d'urgence jusqu'à ce qu'il soit finalement certifié pour amélioration, afin d'éviter la fermeture de l'article par une description subjective.

La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.