La fenêtre de construction pour l'ingénierie de l'énergie est généralement serrée, mais l'analyse complète du cycle opérationnel est toujours nécessaire sur la façon d'ouvrir rapidement des routes temporaires après le typhon. Dans le cas de sites de réparation d'urgence pour les lignes électriques à la suite de fortes pluies, de typhons ou d'inondations, ce sujet se concentre sur la façon de paver rapidement des routes temporaires après les typhons et les conditions de contrôle varient lorsque les véhicules entrent, sont chargés ou l'équipement est suspendu pendant de longues périodes. Le site devrait d'abord localiser la zone dans laquelle le rééquilibrage du niveau de l'équipement peut se produire par surcharge ou dépôt irrégulier de l'alimenteur, puis décider de l'utilisation des chaussées, des coussinets ou des combinaisons approuvées.
Le sujet ne se concentre pas sur le choix des produits les plus épais ou les plus lourds, mais sur l'établissement d'une correspondance. Les niveaux de couverture, de raccordement et de secours sont déterminés par le maintien de panneaux de secours et de connexions pour les réparations en temps opportun des zones de confinement inhabituelles, en fonction de l'itinéraire de la catastrophe, de la profondeur de l'eau, de la gamme de points mous, du type de véhicule de récupération, de la séquence d'arrivée, de la période d'urgence, de l'isolement du public et des contrôles d'identification des réserves. Dans le cas des produits nécessitant un redressement transversal, la numérotation, le taux de perte, le temps de nettoyage et le volume de transport devraient également être inclus dans le coût total. L'examen de l'information devrait également indiquer l'évolution des pentes, de la capacité de ramassage du matériel et des zones de freinage en descente sur la carte et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.
Figure: Lieu de récupération d'urgence pour les circuits électriques suite à de fortes pluies, typhons ou inondations, en mettant l'accent sur la façon de paver rapidement des routes temporaires après les typhons
En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. La station du véhicule devrait être réordonnée et réordonnée afin de fournir un espace suffisant pour la conservation des panneaux de rechange et des connecteurs pour la restauration en temps opportun de l'étanchéité des zones inhabituelles. La vitesse des réparations ne peut se substituer aux jugements relatifs à la sécurité au sol et à la circulation, et les voies de sauvetage et d'équipement les plus critiques devraient être restaurées avant que les véhicules lourds ne soient ouverts sur une base segmentée. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Les dossiers d'essai de la façon d'ouvrir rapidement des routes temporaires après le typhon devraient indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. Utilisation de marquages de position et de photographies fixes pour l'accumulation d'eau, le pompage de boue, les bords, la congestion des véhicules, le dépôt des jambes, l'éclairage, l'isolement public et les connecteurs pour faciliter la comparaison de la sédimentation et de la migration. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. Le formulaire d'inspection, autour de la façon d'ouvrir rapidement une route temporaire pour le rétablissement de la route après le typhon, nécessite une seule colonne pour surcharger ou enfoncer uniformément les changements dans le niveau de l'équipement, et indique le temps pris par l'inspecteur et son retour.
L'analyse d'impact ne peut se fonder uniquement sur le mouvement des véhicules le même jour. Le projet compare l'attente, le piégeage, les heures d'entretien, le temps de nettoyage, la perte de raccordement, la zone de restauration du site et le cycle d'évacuation, et enregistre les conditions météorologiques et la circulation simultanément. La question de savoir si cette option convient à la réplication lors du prochain projet énergétique est déterminée par la création de données concernant les changements dans le niveau de surcharge d'équipement ou le dépôt inégal des nœuds. La rétrodiscussion de cette question devrait également répondre à la question de savoir si la façon d'ouvrir rapidement des routes temporaires à la suite d'un typhon peut être vérifiée pour améliorer la restauration en temps utile de l'étanchéité d'une zone anormale en conservant une plaque de secours et un connecteur pour éviter de terminer l'article avec une description subjective.
Si les conditions sur le terrain sont différentes des hypothèses du présent document, l'application des conclusions devrait être suspendue et réévaluée. Le transport, la suspension, la remise en état et la remise en état de l ' énergie sont soumis à des programmes de projets, à des manuels d ' équipement et à des prescriptions légales. Le fournisseur peut contribuer à l'appariement du produit, mais le placement, la mise en service et la libération définitifs sont approuvés par la partie responsable du projet.
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