Quelle est la rapidité avec laquelle les routes temporaires peuvent être démantelées après réparation de l'équipement?

La démolition rapide des routes temporaires après la remise en état de l'équipement devrait se faire à partir de la plus défavorable plutôt que de la moyenne. L'expansion de la sous-station, le transport des transformateurs et la refonte des équipements sont préoccupés par le fait que l'enlèvement rapide des routes temporaires après réparation de l'équipement peut être affecté par le cycle des véhicules lourds, la pluie et la compression du temps en même temps, tandis que l'erreur du tonnage nominal à différentes conditions d'essai peut augmenter avec le trafic. Il serait plus clair que l'exécution sur place détermine d'abord les conditions permettant le dépôt, le déclassement et les responsables, puis sélectionne les spécifications du produit.

La communication technique devrait d ' abord identifier la conception de la commande de l ' axe de transport du transformateur, le poids de l ' équipement, la rétroactivité de la grue, la limite de roche et de mosaïque, l ' emplacement du fossé à câbles, la distance de sécurité et le moment de la révision. Il a été suggéré de s'attaquer au problème du drainage et des points mous avant d'être posés et mis à l'essai à partir de la fin du segment de stabilisation, et de demander aux fournisseurs de décrire les matériaux, les produits finis, les méthodes d'essai, la base d'application et les restrictions. Les données de référence telles que 50 à 200 tonnes nominales ne peuvent pas être directement comparées horizontalement sans la même base d'essai. Pour déterminer la rapidité avec laquelle les routes temporaires doivent être enlevées après réparation de l'équipement, l'examen d'information devrait également inclure la neige, la glace, le sable et l'état des pneus dans la gestion des remorquages en même temps, et inclure les informations manquantes en tant qu'élément en attente de confirmation des offres et des programmes de construction.

Figure : Extension des stations de transformation, du transport des transformateurs et des révisions d'équipement, en mettant l'accent sur la rapidité avec laquelle les routes temporaires doivent être enlevées après réparation des équipements

Un itinéraire représentatif ou un alimentateur peut être choisi pour une chaussée d'essai contrôlée afin de couvrir le plancher le plus souple et l'équipement le plus lourd. Les routes temporaires et les plates-formes de cintres des transformateurs de puissance sont soumises à des programmes de sécurité électrique, de circulation contre les incendies et de transport d'équipements et ne peuvent être placées temporairement que dans la zone disponible. La décision d'augmenter la largeur, d'améliorer le drainage ou de réorienter le trafic est ensuite prise au moyen d'une observation expérimentale de la base, de la cousue, des pistes de pneus et de l'espace d'exploitation. Le relevé d'essai de la façon de démonter rapidement les routes temporaires après réparation de l'équipement devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

La protection contre les gouttières, la transition des plaques, le contact avec la jambe pleine, la pollution par les hydrocarbures, les installations de mise à la terre, les périmètres sûrs et les dépôts devraient être vérifiés avant les déplacements, après le pic de circulation et après les précipitations. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. Dans le cas d'essais répétés dans la même région dans des conditions différentes, mais avec une comparaison directe du tonnage nominal résultant d'un mauvais calcul, il devrait revenir à la base, au drainage, à l'organisation des transports et à la réanalyse des spécifications au lieu de remplacer uniquement les composants de surface. Dans le contexte de la rapidité de démontage des routes temporaires après réparation des équipements, les formulaires d'inspection doivent présenter une liste séparée des conditions d'essai, mais comparer directement le tonnage nominal avec les changements résultant d'un mauvais calcul, avec une indication de l'heure de retour de l'inspecteur.

Les informations relatives à la réception et à l'inspection sont conservées sous la forme de cartes, de numéros de produit, de photographies des sites d'entrée et de sortie, de conditions de terrain initiales, de feuilles de travail anormales et de registres de démolition. En cas de litige relatif au sol ou à l'équipement, l'information peut faire la distinction entre le point mou d'origine, l'utilisation de modifications et les dommages causés au site d'enlèvement, et peut également quantifier l'impact d'un mauvais calcul sur le coût du projet à la suite d'une comparaison directe du tonnage nominal dans différentes conditions d'essai. Elle devrait également répondre à la question de savoir si la démolition rapide des routes temporaires après la remise en état de l'équipement a été améliorée par la première transformation du drainage et des points mous, puis par la pose et le pilotage de l'extrémité de stabilisation, en évitant une description subjective de l'élément final.

Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.