Comment les véhicules du projet énergétique du désert peuvent-ils éviter de tomber?

La fenêtre de construction pour les travaux d'énergie est généralement serrée, mais une analyse complète du cycle économique est toujours nécessaire sur la façon dont les véhicules de projet d'énergie du désert peuvent éviter la chute. Dans le cas des camps pour les projets d'énergie éolienne, photovoltaïque et autres, qui sont loin des routes dures, le sujet est concerné par la façon dont les véhicules du projet d'énergie du désert peuvent éviter de tomber dans le sable, par exemple, les conditions de contrôle lorsque les véhicules entrent, sont chargés ou les équipements sont stationnés pendant de longues périodes. Le site devrait être situé de manière à ne pas correspondre aux spécifications, à la quantité et aux zones potentielles de l ' état du site avant de décider de l ' utilisation de panneaux de chaussée, de coussinets ou de combinaisons approuvées.

La configuration du produit ne peut être déterminée uniquement par la surface ou l'épaisseur. Le projet devrait vérifier la distance de transport, le terrain, la saison de la neige et de la neige, les véhicules maximaux, l'aménagement du camp, l'équipement de manutention, la rotation des stocks, le cycle d'approvisionnement et le port de destination, puis traduire le manque d'information en spécifications, en quantités et en incompatibilités avec les conditions sur le terrain, les exigences en matière de transport, de stabilisation, de traction de surface et de récupération. Lorsqu'il s'agira du drainage et des taches molles, puis de l'élaboration et de la mise à l'essai du PIC à partir de l'extrémité de stabilisation, il sera également tenu compte des outils de manutention, des poids manuels, des quantités de rechange, du nettoyage et du remblayage. L'examen de l'information devrait également consigner les changements dans l'état de la source d'eau et l'étendue des points mous avant et après les précipitations, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer pour les devis et les propositions de construction.

Figure: Camps pour les projets d'énergie éolienne, photovoltaïque et autres, loin des routes dures, en mettant l'accent sur la façon dont les véhicules du projet d'énergie du désert peuvent éviter de tomber dans le sable

Une transition en douceur devrait être mise en place aux différents passages à niveau afin d'éviter l'impact soudain des véhicules sur les circuits temporaires des routes dures. Les roues et les positions de freinage internes et externes des véhicules les plus lourds seront également examinées à la suite du premier traitement des points d'écoulement et des points mous et de la pose à partir de la fin du segment de stabilisation et de l'achèvement de l'essai. Les projets à distance doivent utiliser les routes, le stationnement, les piles et les routes d'urgence comme un système logistique, et les poids de produits monoforme sont aussi importants que l'efficacité de récupération. Une ségrégation physique et des règles claires de mise en liberté sont nécessaires à proximité des zones publiques. Le dossier d'essai du projet d'énergie du désert sur la façon d'éviter une chute devrait indiquer le point de départ, l'état du véhicule et la conclusion du rejet, de manière à faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Les inspections ne devraient pas seulement être normales, mais devraient être identifiées au cas par cas en fonction des niveaux des stocks, de la continuité des routes, du drainage, de l'épaulement, de la pollution, de la numérotation des plaques, de la sécurité de la manutention et du nettoyage des véhicules d'urgence et de la classification des anomalies en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Pour le premier traitement des points d'écoulement et des points mous, puis pour les points clés créés à partir du segment d'extrémité stable et de l'opération pilote, un angle de photo fixe et une base de mesure doivent être fixés. Une connexion lâche, une déformation permanente, une rupture ou une déviation d'une branche doivent être immédiatement isolées. Une liste séparée des modifications des spécifications et des quantités qui ne correspondent pas aux conditions sur le terrain, en référence à l'inspecteur et à l'heure du retour, serait requise pour le formulaire d'inspection sur la façon dont le véhicule du projet d'énergie du désert a évité la chute.

Pour les projets énergétiques qui continuent d'être construits ou dupliqués, un niveau de référence peut être établi pour chaque mètre carré d'heures de construction, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Par conséquent, la prochaine offre et la planification de l'inventaire ne reposeront plus uniquement sur l'expérience et il sera plus facile de déterminer si le manque d'information entraîne ou non une réapparition des spécifications, des quantités et des conditions sur place. Elle devrait également répondre à la question de savoir si la façon dont les véhicules du projet d'énergie du désert évitent l'automne a été améliorée par le traitement d'abord du drainage et des taches molles, puis par la pose et le pilotage à la fin de la stabilisation pour éviter une description subjective seulement.

L'équipe chargée de la construction, de l'équipement, du HSE et de la logistique devrait confirmer l'utilisation de la même version de données avant la publication de l'approvisionnement. Les dimensions communes, l'épaisseur ou la plage de charge de référence mentionnées dans le présent document ne sont pas des engagements sur place et la performance réelle est influencée par les matériaux, la température, les fondations, les raccordements et les schémas d'installation, et les résultats recommandés devraient indiquer des hypothèses et aucune application.