Dans les lames, les tubes, le transport de cabine et les grues à vent, l'accent est mis sur la façon d'inspecter les routes temporaires avant le transport de l'équipement électrique du vent, ce qui ne semble pas signifier qu'il y ait un support continu sous la plaque. Pour l'inspection des routes temporaires avant le transport du matériel éolien et électrique, l'état du sol, les conditions météorologiques et le véhicule le plus lourd doivent être enregistrés avant l'entrée sur le terrain, car le changement de niveau du matériel peut survenir après une circulation répétée en raison de la surcharge ou du dépôt inégal de la branche. L'établissement de photographies de base et de points de mesure facilitera les inspections de suivi et la récupération des acceptations.
L'information d'entrée peut être organisée par les quatre colonnes d'équipement, sol, itinéraire et temps, en mettant l'accent sur le profil de la camionnette, l'essieu, le rayon de virage minimal, la pente de la route, la réversibilité maximale de la jambe, la durabilité de la terre et la fenêtre météo. Pour modifier le niveau de l'équipement en termes de surcharge ou de dépôt inégal aux points nodaux, il est proposé de gérer les changements sur place à l'aide de cartes routières, de numéros et de dossiers d'inspection approuvés. Dans le cas des coussinets, la force de traction maximale de la jambe fournie par l'installation doit être obtenue et, dans le cas des routes de passage, le poids total du véhicule, de l'essieu, du pneumatique et de la piste de virage complète doit être utilisé. Dans le cas de l'inspection des routes temporaires avant le transport du matériel éolien et électrique, l'examen des informations devrait également confirmer le moment où le matériel opérationnel amarré, l'emplacement des points d'alimentation et la zone de séparation du personnel, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure: Lames de vent, tubes, transport de cabine et emplacements de cintres avec un accent sur la façon d'inspecter les routes temporaires avant le transport du vent et du matériel électrique
En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Les stations et les travaux de construction devraient être réordonnés de façon à fournir suffisamment d'espace pour gérer les changements sur place avec des cartes routières, des numéros et des dossiers d'inspection approuvés. Le transport et la suspension du vent et de l'électricité doivent contrôler la continuité de la route et le transport de l'alimentateur, respectivement, et tout tonnage nominal doit être remis au sol et à l'état de l'équipement. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Les dossiers de peinture d'essai sur la façon d'inspecter les routes temporaires avant le transport du matériel éolien et électrique devraient indiquer l'emplacement de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
L'inspection ne peut pas être simplement normale et devrait être organisée autour de l'intérieur et de l'extérieur du virage, la mauvaise plaque, la déformation de l'épaule de la route, le dépôt des jambes, le niveau horizontal, les connecteurs et l'accumulation d'eau, et devrait être divisée en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Pour les points critiques résultant des cartes routières approuvées, il faudrait établir des registres de numérotation et d'inspection pour gérer les changements sur place, des angles de photo fixes et des repères de mesure. Une connexion lâche, une déformation permanente, une rupture ou une déviation d'une branche doivent être immédiatement isolées. Le formulaire d'inspection, qui s'articule autour de la façon d'inspecter les routes temporaires avant le transport du matériel éolien et électrique, exige que le changement du niveau du matériel soit surchargé ou inégal par une seule branche, avec une indication de l'inspecteur et de l'heure de retour.
Il est recommandé de choisir une route clé ou un alimentateur d'équipement pour une validation contrôlée, avec cycles d'observation et conditions de sortie. Les dossiers doivent couvrir les conditions normales et les plus défavorables, en accordant une attention particulière à la surcharge ou au dépôt inégal des points de branche pour modifier le niveau de l'équipement. Une nouvelle extension après l'essai pourrait réduire les erreurs ponctuelles d'approvisionnement ou de ligne, tout en fournissant la même base pour la comparaison des fournisseurs. Elle devrait également déterminer si la méthode de vérification des routes temporaires avant le transport du vent et de l'équipement électrique a été certifiée pour amélioration en gérant les changements sur place à l'aide de cartes routières approuvées, de numéros et de registres d'inspection, en évitant une description subjective seule.
Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.
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