La planification des itinéraires de transport par vent devrait être fondée sur les conditions les plus défavorables et non sur les conditions moyennes. Les lames de vent, les tourelles, le transport en cabine et les emplacements de cintres, en mettant l'accent sur la façon de planifier le parcours de transport par le vent, peuvent être affectés par les cycles des véhicules lourds, les précipitations et la compression du temps, les freins statiques et les rotations entraînant une augmentation significative de la pression locale à mesure que le trafic augmente. Il serait plus clair que l'exécution sur place détermine d'abord les conditions permettant le dépôt, le déclassement et les responsables, puis sélectionne les spécifications du produit.
La configuration du produit ne peut être déterminée uniquement par la surface ou l'épaisseur. Le projet doit vérifier l'extérieur, la charge par essieu, le rayon de virage minimal, les pentes de la route, la réversibilité maximale de la jambe de suspension principale, l'endurance au sol et les fenêtres météorologiques, puis convertir statique, frein et renouvellement en une augmentation importante de la pression locale en exigences en matière de drainage, de transport, de stabilisation, de traction de surface et de restauration. Lorsqu'il s'agira du drainage et des taches molles, puis de l'élaboration et de la mise à l'essai du PIC à partir de l'extrémité de stabilisation, il sera également tenu compte des outils de manutention, des poids manuels, des quantités de rechange, du nettoyage et du remblayage. L'examen des informations devrait également vérifier les paramètres de l'itinéraire principal, les sections les plus souples et l'emplacement du réacheminement d'urgence, et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour le devis et le programme de construction.
Figure: Lames éoliennes, pylônes, sites de transport en cabine et de planche à voile, en mettant l'accent sur la planification des corridors de transport par vent.
La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. Le transport et la suspension du vent et de l'électricité doivent contrôler la continuité de la route et le transport de l'alimentateur, respectivement, et tout tonnage nominal doit être remis au sol et à l'état de l'équipement. S'il y a déjà de la statique, des freins et des retournements, la pression locale est significativement accrue, elle doit d'abord être scellée, les plaques de levage doivent être reliées au rez-de-chaussée et au drainage, puis repositionnées; la raison ne peut normalement pas être éliminée en nettoyant simplement la surface ou en ajoutant une seule feuille. Un relevé d'essai indiquant comment planifier la route de transport vent-feuille devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. L'utilisation de marquages de position et de photographies de vue fixes pour les roues internes et externes, les plaques défectueuses, les déformations de l'épaule, le dépôt des jambes, l'horizontalité, les connecteurs et les accumulations d'eau pour faciliter la comparaison de la sédimentation et du déplacement. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. Les formulaires d'inspection, qui s'articulent autour de la façon dont la route de transport du vent est planifiée, contiennent des changements distincts dans la statique, les freins et les rotations qui augmentent significativement la pression locale, et indiquent le temps pris par l'inspecteur et son retour.
Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Les projets énergétiques devraient également être axés sur la cohérence des lots, l'efficacité des ports, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également se demander si le mode de planification de la route de transport vent-feuilles a été amélioré par le premier traitement du drainage et des points mous, puis par la pose et le pilotage à la fin de la stabilisation, en évitant une description subjective de l'élément final.
Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.
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