L'objectif du pilier de tension lumineuse est de permettre le passage en toute sécurité des véhicules de construction sur des routes contrôlées, tout en évitant de transformer les problèmes de protection au sol en problèmes de stabilisation de l'équipement. En ce qui concerne la zone de construction autour des supports, des composants, des câbles et des équipements de mise à niveau, le sujet s'intéresse à la façon dont les éléments de tension se déplacent en toute sécurité sur un sol mou et il convient de vérifier, entre autres, que le manque de support sur le bord de la route conduit à la flexion et à l'écrasement de la tôle. Lorsqu'il y a un caniveau, une zone de remblayage, une pente ou une installation souterraine inconnue sur le parcours, le traitement doit d'abord être confirmé par la partie responsable du projet.
Quatre sujets spécifiques à l'école sont disponibles sur les sites, l'équipement, les produits et les opérations. Le site et la colonne d'équipement enregistrent le poids du véhicule de construction, la taille du trépied, la fréquence du transport des composants, le parcours de drainage, l'épaisseur du sol, l'emplacement et les exigences de restauration du câble souterrain, la taille, l'épaisseur, la texture, le raccordement et le lotage de la colonne de produit, et la colonne d'exploitation indique les limites de vitesse, la interdiction d ' arrondir in situ et de placer une personne chargée du véhicule lourd. Toute personne s'appuie toujours sur des spéculations empiriques et peut entraîner la réapparition de dalles au sommet de la construction en raison du manque de soutien sur le bord de la route. En ce qui concerne la façon dont les pinces à tension légère se déplacent en toute sécurité sur des planchers souples, l'examen d'information devrait également indiquer le changement des pentes, de la capacité de fluage de l'équipement et des zones de freins en descente sur la carte et inclure des informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.
Figure: La zone de construction du support, des composants, des câbles et des équipements réversibles, en mettant l'accent sur la façon dont la presse à volte-lumière se déplacera en toute sécurité sur un sol souple.
En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Les gares et les travaux de construction devraient être réordonnés de manière à fournir suffisamment d'espace pour fixer des limites de vitesse, interdire les roues in situ et commander les poids lourds. La zone de tension lumineuse, qui est généralement grande et tournante, doit d'abord protéger le drainage et le toit, puis déplacer les chaussées conformément à la phase de construction. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Un relevé d'essai de la façon dont les éléments de tension lumineuse se déplacent en toute sécurité sur le plancher mou devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
Le cycle d'inspection peut être raccourci à un stade précoce de l'utilisation, puis stabilisé avant de s'ajuster aux cycles du véhicule et aux conditions météorologiques. Le personnel d ' entretien s ' est concentré sur la boue de pompage sous-bord, la pression de surface, la congestion du drainage, le raccordement lâche, le marquage des câbles souterrains, la contamination et la remise en végétation, ainsi que sur le respect par le conducteur des limites de vitesse et des exigences relatives aux déplacements. Tout support sous-bord non confirmé, toute instabilité des bords ou tout contact avec le pied doivent d'abord être désactivés. Autour du "comment les piquets de la lumière-tension se déplacent en toute sécurité sur le sol mou", les formes de patrouille doivent montrer le manque de soutien sur les bords de la route séparée, conduisant à des changements dans la flexion et l'écrasement de la feuille, et pour indiquer le temps pris par l'inspecteur et le temps de retour.
Pour les projets énergétiques qui continuent d'être construits ou dupliqués, un niveau de référence peut être établi pour chaque mètre carré d'heures de construction, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Il serait ainsi plus facile de déterminer si l'offre suivante et la planification de l'inventaire étaient fondées uniquement sur l'expérience et si le manque de soutien sur le bord de la route a entraîné la réapparition de virages et de bordures de dalles au cours d'une saison donnée. Elle devrait également se demander si la façon dont les pyrotechniques voltaïques se déplacent en toute sécurité sur un sol mou a été certifiée améliorée en fixant des limites de vitesse, en interdisant le vélo in situ et en prenant des dispositions pour la commande exclusive des poids lourds, en évitant une description subjective de la fin de l'article.
La pression de progression ne peut pas réduire le plancher de sécurité. Lorsque l'absence de support sur le bord de la route conduit à la flexion et à l'écrasement de la feuille, la décision de réparer, de réacheminer ou de remplacer le produit doit être prise après isolement et identification de la cause. Toute mesure devrait éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge, de trébuchage, d'intrusion dans la zone électrique ou de conflit entre l'homme et la voiture.
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