Les projets d'énergie placent souvent le transport, le stationnement et les grues dans les zones adjacentes, de sorte que la zone de l'élingue de grue d'un éolienne déterminera les limites de conception de chaque catégorie. Les lames de vent, les tourelles, le transport de cabine et les emplacements de cintres, en mettant l'accent sur la façon de déterminer la taille du chaume de grue d'un pare-vent, s'ils sont cités seulement dans la zone totale, peuvent facilement être laissés hors de la convection, des points d'atterrissage à pied et des itinéraires de récupération. Un changement temporaire de l'itinéraire de construction entraînerait l'entrée de véhicules dans des zones non protégées, ainsi que la défaillance de sections directes par ailleurs suffisantes au pic.
La configuration du produit ne peut être déterminée uniquement par la surface ou l'épaisseur. Le projet doit vérifier l'extérieur de la fourgonnette, la charge de l'essieu, le rayon de virage minimal, la rampe de route, la réversibilité maximale des jambes de la suspension principale, la durabilité de la terre et la fenêtre météorologique, puis convertir le véhicule en une zone non protégée par un changement temporaire de l'itinéraire de construction en une exigence de drainage, de transport, de stabilisation, de traction de surface et de restauration. Les outils de manutention, les poids manuels, les quantités de secours, le nettoyage et le stockage dos à dos sont également pris en compte dans le PCI concernant la validation des sutures, des opérations de base et des opérations de véhicules par le biais d ' ateliers d ' essai représentatifs. Dans le cas de la méthode de détermination de la taille des coussinets de la grue à vent, l'examen des informations devrait également tracer la limite pour la protection et la restauration de la couche végétale, de la couche de culture ou des prairies et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure: Lames de vent, tourelles, transport de cabine et emplacements de cintres, en mettant l'accent sur :
En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Les stations et les travaux de construction devraient être réordonnés de manière à fournir suffisamment d'espace pour les installations de soudage, de traitement du sol et d'exploitation des véhicules par des ateliers d'essai représentatifs. Le transport et la suspension du vent et de l'électricité doivent contrôler la continuité de la route et le transport de l'alimentateur, respectivement, et tout tonnage nominal doit être remis au sol et à l'état de l'équipement. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Un relevé d'essai de la façon dont la zone des jambes de la grue devrait être déterminée devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement, afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
Le plan d'entretien devrait comprendre la responsabilité des sections clés et des points d'alimentation, des contrôles de fréquence, des seuils de déclassement et des emplacements de pièces détachées. Un examen des sutures, des planchers et des espaces d'utilisation des véhicules autour des panneaux de validation à l'aide de procès-verbaux représentatifs a permis de découvrir en temps opportun des changements temporaires dans l'itinéraire de construction qui ont entraîné l'entrée de véhicules dans des zones non protégées. Les panneaux de sauvegarde, les connecteurs et les outils de manutention sont également synchronisés pour éviter les erreurs d'appariement dans les spécifications sur le site. Les formulaires d'inspection, qui tournent autour de la façon de déterminer la taille des coussinets de la grue à vent, doivent montrer un changement séparé dans le parcours de construction pour permettre au véhicule d'entrer dans la zone non protégée et indiquer le répéteur et l'heure de retour.
Les informations relatives à la réception et à l'inspection sont conservées sous la forme de cartes, de numéros de produit, de photographies des sites d'entrée et de sortie, de conditions de terrain initiales, de feuilles de travail anormales et de registres de démolition. En cas de litige au sol ou à l'équipement, l'information peut faire la distinction entre le point mou d'origine, les changements d'utilisation et les dommages causés au site d'évacuation, et peut également quantifier l'impact des changements temporaires dans le parcours de construction sur le coût du projet de déplacement des véhicules dans des zones non protégées. Il devrait également répondre à la question de savoir comment déterminer la taille du latte de la grue de l'éolienne s'il a été démontré que des améliorations ont été apportées au moyen d'ateliers d'essai représentatifs pour vérifier les sutures, les planchers et l'espace de fonctionnement du véhicule et pour éviter une description subjective seule.
La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.
Besoin d'une évaluation plus approfondie du projet réel?
Des applications, tailles, quantités, photographies de site ou dessins et destinations de livraison sont envoyés, sur lesquels nous pouvons identifier des produits et des programmes de transformation plus appropriés.
