Comment adaptez-vous les points de support avec plusieurs grues ?

Les projets énergétiques placent souvent le transport, le stationnement et les grues dans les zones adjacentes, de sorte que la façon dont plusieurs grues peuvent être installées ensemble nécessite une limite de conception claire pour chaque catégorie. Les grues lourdes et les sites de transport des transformateurs, des éoliennes et des équipements électriques à grande échelle sont concernés par le nombre de grues et de grues qui s'adapteront à leurs points d'alimentation, lesquels, s'ils sont cités en termes de superficie totale, peuvent facilement être exclus de la convection, des points d'atterrissage des jambes et des voies de récupération. Le blocage, le freinage et le virage augmenteront considérablement la pression locale et invalideront le segment direct déjà suffisant au pic.

Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. En combinaison avec la rétroactivité maximale de la jambe de l ' usine, la position de la jambe, l ' écartement de pression au sol, la distance du caniveau par rapport au bord, le rayon de suspension, la charge par essieu de transport et les changements de précipitations, la description de l ' état, la base d ' essai et les conditions dans les documents de demande et d ' acceptation évitent l ' utilisation des deux produits comme Autres composants. L'examen des informations devrait également confirmer le calendrier, l'emplacement et l'isolement du matériel opérationnel et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure: Grues lourdes et sites de transport pour transformateurs, éoliennes et équipements électriques à grande échelle, avec un accent sur :

La mise en oeuvre préalable devrait être précédée par le confinement des routes, l'enlèvement des pierres pointues, des piquets et d'articles divers qui peuvent former une charge ponctuelle, la réparation des voies profondes et l'enlèvement du drainage horizontal. La surface du coussinet de jambe doit être déterminée par la rétroactivité maximale associée à la charge au sol confirmée, et la chaussée ne doit pas remplacer automatiquement la plate-forme de commande du cintre. Les plaques doivent être préparées en continu à l'extrémité de stabilisation, les virages, les marches arrières et les aires de stationnement étant agrandies selon les besoins; les tapis de jambes doivent être plats, intermédiaires et en contact complet, et il ne doit pas être permis de les remplir au hasard. Le dossier d'essai-pave du nombre de grues qui s'adapteront aux points de soutien devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement pour faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

On peut utiliser des articles à plusieurs postes ou à bail pour enregistrer la jambe moyenne, le contact complet, la déformation du tapis, le dépôt, l'horizontalité, la fragmentation des bords, les points de franchissement et les roues de transport, et pour relier les cartes routières et les numéros de produits. Les anomalies continues devraient déclencher un examen du projet plutôt qu'une simple surface. La déformation permanente visible, l ' embouchure profonde ou l ' endommagement postpoint des coussins des jambes doivent être jugés par le constructeur standard. Les formulaires d'inspection autour de combien de grues travailleront avec les grues pour mettre en place les points d'alimentation, sont d'inclure une colonne séparée de changements de statique, freins et tours qui augmentera significativement la pression locale, et d'indiquer l'heure du répéteur et la reprise du trafic.

Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces modifications sont enregistrées avec les résultats de la mise en œuvre de la demande de propositions et des documents d'acceptation, la base des essais et les restrictions, et ce n'est qu'à la prochaine fois qu'on sait si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de construction doivent être ajustées. Elle devrait également répondre à la question de savoir si les multiples grues ainsi que les grues peuvent être améliorées en plaçant dans la demande de propositions et les documents d'acceptation une description du travail, la base de l'essai et les conditions de limitation, afin d'éviter la fermeture de l'article par une description subjective.

L'objectif ultime est de permettre des grues lourdes et des sites de transport pour les transformateurs, les éoliennes et les grandes centrales, en mettant l'accent sur le nombre de grues qui travailleront avec les grues pour continuer à fonctionner avec des limites claires et des risques acceptables et pour restaurer le sol avec succès après les travaux. Lorsque la conception, le produit, l'exploitation, l'inspection et l'évacuation sont reliés, statiques, les freins et le retournement augmentent considérablement la contrainte locale afin qu'ils ne se reproduisent pas pendant la phase de pointe.