Dans le cadre des travaux du Taki, de la décharge et de la révision le long de la ligne de transmission, l'accent est mis sur la façon de mettre en place le tunnel de construction nocturne de la ligne de transmission, qui ne semble pas être plat sur la surface pour signifier qu'il y a une charge continue sous la plaque. L'emplacement des couloirs de construction de nuit pour les lignes de transmission d'électricité devrait être documenté au sol, aux conditions météorologiques et à l'état des véhicules les plus lourds avant d'entrer sur le terrain, étant donné que les freins statiques et les roulements peuvent entraîner une augmentation importante des contraintes locales après une circulation répétée. L'établissement de photographies de base et de points de mesure facilitera les inspections de suivi et la récupération des acceptations.
La communication technique devrait d'abord identifier la conception de la commande pour la masse maximale du véhicule et l'état de la charge par essieu, la distance de la tour, la largeur de l'itinéraire, la pente, la teneur en eau du sol, les installations souterraines et la fenêtre de la saison des pluies. Il est proposé d'utiliser les cartes routières, les numéros de série et les registres d'inspection approuvés pour gérer les changements sur place et de demander aux fournisseurs de décrire les matériaux pour la chaussée ou les coussinets, la qualité du produit fini, la méthode d'essai, la base d'application et les conditions de limitation. Les données de référence telles que 50 à 200 tonnes nominales ne peuvent pas être directement comparées horizontalement sans la même base d'essai. Pour la mise en place de couloirs de construction de nuit pour les lignes de transmission d'électricité, l'examen des informations devrait également vérifier la continuité de l'éclairage, les limites réfléchissantes et les registres de transfert de nuit et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.
Figure: Rubrique, décharge et révision le long de la ligne de transmission, en mettant l'accent sur le mode de construction nocturne sur la ligne de transmission
L'installation du site doit être munie d'un numéro de dessin approuvé et le niveau, la couture, le bord et le drainage doivent être inspectés à chaque étape d'achèvement. Les itinéraires de cohérence sont pris en compte séparément des surfaces de travail du Taki, et la bâche sert à répartir la roue, tandis que les points d'élingue utilisent les coussinets appropriés conformément au manuel de l'équipement. L'essai peut d'abord être effectué à l'aide d'un véhicule à faible risque avec une ligne droite à vitesse lente, puis vérifier progressivement le roulement, le stationnement et le chargement complet; il faut l'arrêter dès qu'on découvre qu'il continue de couler sous la plaque, la boue de pompe ou la position de branche. Le registre d'essai-paille du --mode d'installation du couloir de construction nocturne de la ligne de transmission devrait indiquer l'emplacement du point de départ, l'état du véhicule et la conclusion de la libération afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Le changement consiste à signaler les changements dans le drainage, les sutures, les épaules, les voies, les connexions, les marques pour les installations souterraines et la pression du véhicule, plutôt que de décrire simplement l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Si la pression locale augmente considérablement au fur et à mesure que la circulation augmente, le projet doit immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen réussisse. Le formulaire d'inspection, qui entoure le mode d'installation du canal de construction nocturne de la ligne de transmission, contient une colonne séparée de changements statiques, de freins et de rotations qui augmentent significativement la pression locale et indique le temps pris par l'inspecteur et son retour.
L'analyse d'impact ne peut se fonder uniquement sur le mouvement des véhicules le même jour. Le projet compare l'attente, le piégeage, les heures d'entretien, le temps de nettoyage, la perte de raccordement, la zone de restauration du site et le cycle d'évacuation, et enregistre les conditions météorologiques et la circulation simultanément. Une fois que les données seront construites autour de données statiques, de freins et de rotations, ce qui accroîtra considérablement la pression locale, il sera possible de juger si le programme peut être reproduit lors du prochain projet énergétique. Le répertoire des questions devrait également répondre à la question de savoir si le mode de construction nocturne des lignes de transport d'électricité a été validé et amélioré en gérant les changements sur place à l'aide de cartes routières, de numéros de série et de dossiers d'inspection approuvés pour éviter une description subjective seulement.
Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.
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