Comment la machine à vent est-elle surveillée?

Les projets d'énergie placent souvent le transport, le stationnement et les grues dans les zones adjacentes, de sorte que la façon dont le dépôt de la jambe de vent permettra de surveiller les limites de conception de chaque type de zone. Lames de vent, tourelles, transports de cabines et emplacements de cintres, avec un accent sur la façon dont les pieds de cintres sont surveillés, lorsqu'on les cite seulement pour la zone totale, peut facilement être laissé hors de la convection, point de chute des pieds et route de récupération. La séquence des retombées a entraîné une augmentation des coûts de double écrasement et de récupération et le segment linéaire déjà suffisant pour échouer au pic.

La communication technique doit d'abord identifier le profil de la fourgonnette, la charge de l'essieu, le rayon de virage minimal, la pente de la route, la réversibilité maximale de la jambe de suspension principale, la durabilité de la terre et celle des fenêtres météorologiques conçues pour la commande. Il est proposé de comptabiliser séparément les segments de ligne, les zones de virage, les créneaux d'amarrage et les surfaces, et d'exiger des fournisseurs qu'ils décrivent les matériaux, les produits finis, les méthodes d'essai, le fondement de l'application et les conditions d'exploitation. Les données de référence telles que 50 à 200 tonnes nominales ne peuvent pas être directement comparées horizontalement sans la même base d'essai. Dans le cas d'une surveillance de la façon dont le ventilier pend ses jambes, l'examen des informations devrait également placer des points d'observation fixes sur le côté de l'épaule, de la pente et du roulement et inclure des informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure: Lames de vent, tubercules, transport de cabine et sites de cintres, en mettant l'accent sur :

L'installation du site doit être munie d'un numéro de dessin approuvé et le niveau, la couture, le bord et le drainage doivent être inspectés à chaque étape d'achèvement. Le transport et la suspension du vent et de l'électricité doivent contrôler la continuité de la route et le transport de l'alimentateur, respectivement, et tout tonnage nominal doit être remis au sol et à l'état de l'équipement. L'essai peut d'abord être effectué à l'aide d'un véhicule à faible risque avec une ligne droite à vitesse lente, puis vérifier progressivement le roulement, le stationnement et le chargement complet; il faut l'arrêter dès qu'on découvre qu'il continue de couler sous la plaque, la boue de pompe ou la position de branche. Le relevé d'essai de la façon dont la machine à vent pend ses jambes pour être surveillée doit indiquer le point de départ, l'état du véhicule et la conclusion de relâchement pour faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

L'inspection ne peut pas être simplement normale et devrait être organisée autour de l'intérieur et de l'extérieur du virage, la mauvaise plaque, la déformation de l'épaule de la route, le dépôt des jambes, le niveau horizontal, les connecteurs et l'accumulation d'eau, et devrait être divisée en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Pour chacun des points clés à calculer pour le segment linéaire, la zone de mise en marche, la position d'arrimage et la surface, il convient de fixer un angle de photo fixe et un repère de mesure. Une connexion lâche, une déformation permanente, une rupture ou une déviation d'une branche doivent être immédiatement isolées. En ce qui concerne la surveillance de la façon dont la machine à vent accroche ses jambes, les formulaires d'inspection doivent être accompagnés d'une erreur de séquence à une seule ségrégation entraînant un changement des coûts secondaires de concassage et de récupération, ainsi qu'une référence à l'inspecteur et à l'heure du retour.

Les travaux de construction, de logistique, d'équipement, de site et d'approvisionnement pourraient être évalués conjointement avant l'élargissement prévu. Les parties ont confirmé les conditions de passage, de suspension, d'inspection, de récupération et de livraison afin de vérifier si les sections droites, les zones de virage, les positions d'amarrage et les surfaces d'exploitation étaient réellement réalisables. Les résultats de cet examen devraient être inclus dans le programme plutôt que dans la communication orale. Il devrait également répondre à la question de savoir si la façon dont les dépôts de la jambe de cintre sont surveillés a été améliorée en calculant le segment linéaire, la zone de virage, la position d'arrimage et la surface de fonctionnement séparément, en évitant une description subjective de l'élément de fermeture.

Si les conditions sur le terrain sont différentes des hypothèses du présent document, l'application des conclusions devrait être suspendue et réévaluée. Le transport, la suspension, la remise en état et la remise en état de l ' énergie sont soumis à des programmes de projets, à des manuels d ' équipement et à des prescriptions légales. Le fournisseur peut contribuer à l'appariement du produit, mais le placement, la mise en service et la libération définitifs sont approuvés par la partie responsable du projet.