Comment gérer les voies d'accès pour différents véhicules à charge par essieu?

Réponse à la question de savoir comment gérer les numéros fixes qui ne sont pas retirés du champ par l'itinéraire commun pour différents véhicules à charge d'essieu. Les opérations de taki, de pose de lignes et de réparation le long des lignes électriques se concentrent sur la façon de gérer les voies d'accès pour différents véhicules à charge d'essieu et sont influencées par les conditions météorologiques, le terrain, les véhicules et les modes organisationnels, de sorte que le trafic de véhicules répétés crée des lignes de faille profondes et détruit le niveau local. Le projet devrait marquer les points mous, les pentes, le drainage, les installations souterraines et les voies routières sur une seule carte pour mettre en ligne la technologie, la construction, le HSE et les données d'approvisionnement.

Le personnel chargé des achats soumet les cartes du site, les calendriers des véhicules et les charges brutes et maximales par essieu, la distance entre les tours, la largeur de la route, la pente, la teneur en eau du sol, les installations souterraines et la fenêtre de la saison des pluies, ainsi que la demande de devis, et marque la circulation répétée du véhicule pour créer un sentier profond et endommager la position au niveau local. Le programme pourrait être basé sur une configuration zonale continue basée sur la planification des véhicules les plus défavorisés, des roues complètes et des changements climatiques. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. En ce qui concerne la façon de gérer les voies d'accès pour différents véhicules à charge d'essieu, l'examen des informations devrait également distinguer les véhicules par charge d'essieu et par pneumatique, sans remplacer toutes les entrées par le poids total, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure: Taki, opérations de câblage et de réparation le long des lignes de transmission, en mettant l'accent sur la façon dont les différentes routes d'accès des véhicules à charge d'essieu sont gérées.

Une transition en douceur devrait être mise en place aux différents passages à niveau afin d'éviter l'impact soudain des véhicules sur les circuits temporaires des routes dures. Les roues internes et externes et l'emplacement des freins des véhicules les plus lourds seront revus une fois la couverture successive terminée conformément à la planification des véhicules les plus défavorables, des roues complètes et des changements météorologiques. Les itinéraires de cohérence sont pris en compte séparément des surfaces de travail du Taki, et la bâche sert à répartir la roue, tandis que les points d'élingue utilisent les coussinets appropriés conformément au manuel de l'équipement. Une ségrégation physique et des règles claires de mise en liberté sont nécessaires à proximité des zones publiques. Le dossier d'essai de la façon de gérer les voies d'accès des différents véhicules à charge par essieu devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. L'utilisation de marquages d'emplacement et de photographies fixes pour le drainage, les coutures, les épaules, les voies, les connecteurs, les marquages des installations souterraines et les presses de véhicules facilite la comparaison des dépôts et des déplacements. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. Les formulaires d'inspection, qui s'articulent autour de la façon de gérer les voies d'accès pour différents véhicules à charge d'essieux, sont conçus pour permettre le réacheminement de véhicules distincts afin de créer des lignes profondes et de perturber les changements au niveau local, et pour indiquer le moment de la réexamen et de la rentrée.

Les travaux de construction, de logistique, d'équipement, de site et d'approvisionnement pourraient être évalués conjointement avant l'élargissement prévu. Les parties confirment les conditions de déplacement, de suspension, d'inspection, de restauration et de livraison afin de vérifier si la couverture continue selon le véhicule le plus défavorisé, la planification complète de la roue et des changements météorologiques est réellement applicable. Les résultats de cet examen devraient être inclus dans le programme plutôt que dans la communication orale. Elle devrait également déterminer si la manière dont les différentes routes d'accès aux véhicules à charge d'essieu sont gérées a été validée en vue d'une amélioration grâce à une couverture continue selon le véhicule le plus défavorable, la planification complète des roues et des changements météorologiques, en évitant une description subjective de la fermeture.

Ce sujet peut être résumé comme confirmant d'abord la limite du travail, puis configurer le produit approprié, puis le valider avec des données de test, d'inspection et de projet. Le programme officiel devrait identifier les responsables, les restrictions, les critères de déclassement, les moyens de récupération et l'itinéraire d'urgence, afin d'éviter la perte d'informations critiques à la suite de changements dans la catégorie ou l'entrepreneur.