La fenêtre de construction pour le génie énergétique est généralement serrée, mais une analyse complète du cycle opérationnel est encore nécessaire pour vérifier comment les véhicules traversent les prairies. Dans le cas de l'extension de la station de transformation, du transport de transformateurs et des révisions d'équipement, le sujet est concerné par la façon dont les véhicules de la station de transformation passent par la prairie, par exemple, les conditions de contrôle varient lorsque le véhicule entre, est complètement chargé ou l'équipement est stationné pendant de longues périodes. Le site devrait être situé de manière à ne pas correspondre aux spécifications, à la quantité et aux zones potentielles de l ' état du site avant de décider de l ' utilisation de panneaux de chaussée, de coussinets ou de combinaisons approuvées.
Quatre sujets spécifiques à l'école sont disponibles sur les sites, l'équipement, les produits et les opérations. La colonne du site et de l'équipement enregistre l'axe de transport du transformateur, le poids de l'équipement, la rétroactivité de la grue, la limite de roche et de mosaïque, l'emplacement du fossé de câbles, la distance de sécurité et l'heure de la révision, la colonne du produit indique la taille, l'épaisseur, la texture, le raccordement et le lot, et la colonne de fonctionnement indique la limite de vitesse, l'interdiction sur les roues in situ et le organisation du commandement exclusif pour les véhicules lourds. Toute personne s'appuie toujours sur des spéculations empiriques et peut conduire à une réémergence au sommet de la construction en raison d'une information insuffisante, qui ne correspond pas aux spécifications et aux quantités avec les conditions sur le terrain. L'examen des informations devrait également confirmer le moment où le matériel opérationnel s'est amarré, l'emplacement des points d'alimentation et la zone de séparation du personnel, et inclure les informations manquantes en tant qu'élément en attendant la confirmation du devis et du programme de construction.
Figure: Extension des stations de transformation, du transport des transformateurs et des révisions d'équipement, en mettant l'accent sur la façon dont les usines de transformation réparent les véhicules traversant la prairie
Un itinéraire représentatif ou un alimentateur peut être choisi pour une chaussée d'essai contrôlée afin de couvrir le plancher le plus souple et l'équipement le plus lourd. Les routes temporaires et les plates-formes de cintres des transformateurs de puissance sont soumises à des programmes de sécurité électrique, de circulation contre les incendies et de transport d'équipements et ne peuvent être placées temporairement que dans la zone disponible. La décision d'augmenter la largeur, d'améliorer le drainage ou de réorienter le trafic est ensuite prise au moyen d'une observation expérimentale de la base, de la cousue, des pistes de pneus et de l'espace d'exploitation. Le relevé d'essai-pail de la façon dont les véhicules de la station de transformation traversent la prairie devrait indiquer l'emplacement du point de départ, l'état du véhicule et la conclusion de rejet afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Il est recommandé d'inclure les chaussées et les tapis dans le compte du bureau de l'actif, en numérotant les spécifications pertinentes, les lots, les chaussées et les heures d'utilisation. L'inspection a porté sur la protection des fossés de câbles, la transition des plaques, le contact avec les pieds, la pollution par les hydrocarbures, les installations de mise à la terre, les périmètres sûrs et les dépôts. Les composants enlevés doivent être nettoyés, séchés, aplatis et placés dans des subdivisions qui sont qualifiées, sous réserve d'une évaluation, pour la réparation et en fin de vie, pour empêcher la réadmission de produits non qualifiés. En ce qui concerne la façon dont les véhicules traverseront la pelouse autour de la centrale, les formulaires d'inspection doivent être séparés par des informations insuffisantes, ce qui entraîne des variations de spécifications, des quantités qui ne correspondent pas à la situation sur le terrain, et une indication de l'inspecteur et de l'heure de retour.
Les coûts totaux du cycle de vie comprennent l'approvisionnement ou la location, l'expédition, le déchargement, la pose, l'inspection, le nettoyage, l'entretien, l'entreposage et la restauration du sol. Le projet devrait comparer les coûts de mise en œuvre liés à la fixation de limites de vitesse, à l'interdiction de roues in situ et à la mise en place de commandes in situ de véhicules lourds avec les coûts d'arrêt ou de réparation résultant d'une information inadéquate qui conduit à une discordance entre les spécifications et les quantités et les conditions sur le terrain, et ne devrait pas être fondé uniquement sur le prix d'un seul bloc. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si la façon dont l'usine de transformateur revoit le véhicule à travers la prairie a été certifiée améliorée par la fixation de limites de vitesse, l'interdiction du vélo in situ et l'organisation d'une commande exclusive pour les véhicules lourds, afin d'éviter une description subjective de la fin de l'article.
La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.
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